Ma 900 CBR m'a fait un vilain poisson d'avril.

je m'explique.


J'ai roulé 400km au cours de ce WE. J'ai constaté par intermittences quelques coupures d'allumage. Je pensais à une crasse dans les carbus, mais je me suis ravisé.


En effet, ce matin, au lever du jour, tous les éclairages ont coupé lors d'un passage en plein phare. En coupant le contact et en redémarant, j'ai retrouvé le feu de croisement mais pas le feu de route. Tant pis, j'ai roulé ainsi.

Cet après-midi, lors d'une pause, j'ai senti une odeur d'oeuf pourri provenant de l'arrière de la moto 
ça commençait à devenir louche 

j'ai pris le chemin du retour pour ne pas prendre de risque et à 30 bornes de Lyon, ma moto ratatouille, le compte tour s'agite dans tous les sens et plus rien  moteur coupé et j'entend alors un petit "pssssh..."

la moto pue alors très fort l'oeuf pourri, dans toute la zone entre la batterie et le régulateur.
En remettant le contact, le témoin de point mort s'allume mais le démarreur ne part pas. les feux ne s'allument plus du tout et la centrale clignotante fait un sale "grrrrrrr" 

A la poussette, elle ne repart pas. 


je n'ai pas insisté. J'ai appelé pour qu'on me ramène à Lyon et j'ai rapatrié la brêle chez moi



Ce qui est certain, c'est que la batterie, déjà un peu fatiguée, est morte. mais je suppose que quelque chose l'a mise en vrac (régulateur?).
mais qu'est-ce qui explique cette odeur nauséabonde?




Des avis?

J'ai le même sentiment que toi. Batterie et/ou régul'.


je ne savais pas que ça générait ce genre d'odeur 

pour l'odeur , je dirais du Gaz H2S qui s'échappe de la batterie si les électrodes sont à l'air.

Un an avant toi, jour pour jour, mon SV me faisait la meme blague : je redessendais dans mon sud natal et d'un coup une audeur de chaud et tout c'est coupé, plus de phare, de moteur, tu te retrouve a 160Km/h voie de gauche, et tu te sent a poil 

Bref au final j'ai fait cramé le régul, qui m'a fait bouillir la batterie (d'ou l'odeur) et mis une boite a mon stator.
Un beau poisson d'avril, personne ne veut te croire quand t'appelle pour qu'on vienne te chercher 

Bon courage !

J'aurais dit comme fabrice.
D'ailleurs, ça me rappelle que pour les VFR, on disait toujours qu'il fallait avoir une batterie en bon état sous peine de cramer le régulateur. J'ai pas trop cherché à comprendre le lien... t’être que la batterie fait tampon (condensateur quoi), ou alors que si la batterie commence à mourir ça tire trop sur le régulateur ? bref... ces Honda alors ...

Pour avoir cramé le régul sur mon Carat 93: Le régulateur envoie ce que l'alternateur débite dans la batterie. Le blème est que l'alternateur débite trop et le régul chauffe. Donc que la batterie soit pleine charge ne gène en rien. Les mystères du circuit Honda...

Quand tu "perds" le régul, la moto pompe sur la batterie et après tu n'as plus rien: Plus d'éclairage, de démarrage, de pompe à essence plus de jus quoi... Donc t'es à l'arrêt.

merci à tous!

tout semble confirmer ce que je pensais.



Encore une blague qui va me coûter quelques roros 


je vous confirmerai ça, pour ceux que ça intéressent, une fois la réparation faite 

+ 1 pour le régul. , maladie des 900 CBR, et des VFR. 

C'est la panne qui coûte un bras/une couille/un oeil 
J'avais envoyé un mail à Honda en leur expliquant que j'avais choisi mon VFR pour sa fiab, etc... Et qu'en ayant changé un régul à 83Mkms et que je comptais bien le garder pendant un moment, je souhaitais qu'elle me dise combien allait me coûter cette "blague" la prochaine fois...

j'avais regardé , de mémoire un régul de vfr c'est dans les 140€