salut
-je voulais savoir si je met un filtre a air kn par exemple.
vu que je vais amener plus d'air, est ce que mon injection va ce regler d'elle meme à amener plus d'essence ou il faut le faire chez un specialiste.ou alors j'ai dit que de la m.... tt le long et j'ai rien compris.

-un filtre tt seul ca sert a quelque chose ou il faut absolument mettre un echappement pour un gain de puissance? ( les echappement coute vraiment chère!! ).

merci.

1. un filtre KN te fais rien gagner du tout, au contraire ta richesse sera dereglée et ca tournera pas rond..
2. un pot te fais gagner des Db... c tout, pire, cela peut te faire perdre du couple et des chevaux ( moi sur le 6R la valve est au niveau du silencieux le fait de la virer faisait un creu en bas..)

donc, te casse pas la tete a mettre un filtre a 100€ ( sur le 6R l'origine coute 20€, soit 5 fois moins chere, soit une rentabilité en 5*12.000= 60000kms) qui te servira a rien du tout

apres un pot ca monte rapidement a 300 - 400€ environ, pour ce prix t'a au moins 2 journée piste de payer...

enfin, nombre de circuit commence d'etre draconien pour le niveau sonore: issoire, bresse, ales...

donc: mettre un pot va vider ton porte feuille de 300€, te faire perdre des chevaux et te faire epingler de la piste car trop bruyant...

 


edit ; si j me trompe pas, t'a un GEX 07 et d'origine ca watt deja tres bien

par contre si tu veux faire une vrai modif avec un impact concret: change ton pignon de sortie de boite ( -1 dent ) et la tu changera de moto !!

ok merci a tous.
s'etais surtout a titre d'info pour savoir si les cdi se debrouillait seul.je pense deja la passer en full. pour le pignon s'est klr que des que je change le kit chaine -1 dent sur le pignon et +2 sur la couronne.
j'avais deja ca sur mon gex de 2004 s'etait bien sauf pour les longs trajet sur autoroute.ca gueule un peu..

La seule façon pour le cdi de gérer tout seul la carburation si tu modifies des paramètres (ici ton admission), c'est qu'une sonde lambda soit branchée sur l'échappement pour qu'il puisse analyser la richesse (si y a d'autres techniques je connais pas).
Donc y a juste à te renseigner si les gex 600 sont equipés (mais j'en doute, pour une question de réactivité du calculateur sur ce type de machine). Sinon, réglage obligatoire.

Pour l'échappement, question d'équilibre, tu libères l'arrivée, il faut libérer aussi la sortie. Dans la pratique c'est plus subtile que ça mais c'est l'idée, sans quoi, effectivement comme dit, le kn ne servira a rien.

Quant au gain, je ne connais pas assez bien ces moteurs pour savoir ce que ça donne.