Citation de: Silent Phong le 26 avril 2007 à 11:22:46

Et surtout, ne pas oublier les cornes et queue de diable sur le cax !! 

Ben quoi !!! j'en ai acheté au mans et je suis rentré avec 

moi avait les oreilles de tigrou mais en est perdu une sur l'autoroute  c'etai marrant mais plus a la mode 

en parlant de tuning moto je sais pas si vous l'avez deja vu mais voila ce que j ai trouver :

J'en ai des iridium... et je suis incapable de dire la différence de comportement avec les bougies d'avant 
Jes les ai eu pas trop cher donc ca va, mais j'ai remarqué aucun changement notable. Et je consomme toujours mes 5L/100 de moyenne 

L'avantage premier est la longévité (40000 kms annoncées contre 10 à 12000 kms pour une bougie normale, mais certains ont parcourus plus de 60000 kms et leurs bougies ne présentent toujours pas le moindre signe d'usure). C'est l'électrode centrale (une sorte d'aiguille) qui est en iridium (l'iridium étant de la même famille que le platine... ce qui explique aussi le prix plus élevé de ces bougies) et donc ne s'use quasiment pas, c'est l'autre électrode qui finit par s'user. L'étincelle demande moins d'énergie et est plus puissante, ce qui peut expliquer un gain en reprise et un meilleur démarrage à froid, et les performances de ces bougies sont constantes toute la durée de vie, ce qui n'est pas le cas sur des bougies normales.

Sur mon Fazer, entre les origines et les iridium, il n'y a pas photos! Le moteur qui tourne nettement mieux au ralenti, un trou en reprise qui disparait, et d'une manière générale, un moteur nettement plus onctueux

Lorsque j'ai acheté le R1, j'ai fait un échange de bougies et ai mis les iridium dessus, et là, en revanche, j'avoue que je n'ai rien remarqué de très significatif.

c'est peut etre que tes bougies étaient nazes... tu aurais mis des origines à la place de tes iridium tu aurais senti le meme changement.

 C'est peut-être une exception, mais la différence, je l'ai justement senti lorsque j'ai retiré ces bougies et ai mis les bougies d'origine neuves que j'avais sur le R1.
J'en ai parlé avec l'ancien proprio du Faz' (qui avait mis ces bougies... perso, je n'aurais jamais investi 80€ pour 4 bougies ) et il m'a avoué avoir senti le même changement.

Pour le filtre a air KN, j'ai également un Bandit 2001 et je me suis dit "Pourquoi pas, ça peut etre un bon investissement!"

 Et bien j'ai regretté!! 

 Je me suis retrouvé avec des trous entre 4 et 7 000 et un trou a chaque reprise!!
En gros, après avoir investi, j'avais 2 solutions:
- un kit dynojet, mais cher et entretien (règlages carbus) plus frèquent
- refaire les reglages adèquat de richesse que je venais juste de faire!!

 Donc j'ai laissé tombé et je suis revenu au filtre d'origine!!

Par contre, le peu de temps que je l'ai gardé, j'ai eu une diminution minime de la consommation! c'etait toujours 10 a 20 km de plus sur un plein de 240km.