la garde est bonne je pence mais il aurait fallu retendre ton câble au niveau de l’embrayage et non autant au niveau de la poignée sa doit être une des raison pour laquelle ton câble c'est mi de travers

sur une voiture, quand un cable casse, c'est generalement a cause de l'usure de l'embrayage.
as tu controlé l'etat de ton embrayage?

Bon... Je dis ça, mais je dis rien...

Vu l'état d'usure et surtout l'emplacement de l'effilochage... Peso, je pencherais pour une poignée d'embrayage un peu usée qui a tendance à avoir beaucoup de jeu axial  (j'ai le cas sur mon levier...), ce qui fait que lorsqu'on l'actionne elle ce met un peu en travers et le câble frotte contre les parties "tranchantes".

+1 à vérifier levier+cocotte.

Voilà, le câble est changé.
Le feeling est top, les vitesses passent comme un charme, aucun point dur.

L'ancien câble faisait vraiment la gueule :


Rien de choquant côté levier/cocotte. Le levier a un micro-jeu axial (mais genre < 1mm).


La gueule du câble neuf, position débrayé - braqué à gauche :


Et le câble dans les différentes positions du guidon :




Même passage de câble, aucun doute là-dessus. Là seule chose que j'ai touché en plus cette fois, c'est la position de la cocotte. Elle était légèrement remontée, ce qui fait que le levier était plus haut et donc une pression supplémentaire était appliquée au câble. Mais là encore c'était vraiment pas grand chose. Là je l'ai mise le plus bas possible afin d'appliquer le moins de tension sur le câble. Je vais surveiller l'usure. En tout cas, à l’œil je n'ai pas vu d'endroit où le câble frotait, et le bruit du débrayage m'a semblé normal (sans bruit de frottement particulier).

Après les 1300 kms de la S'Aligot, aucune trace de limaille ou d'usure, et aucun désagrément pendant les 3 jours, mais je continue à surveiller.

Merci bien j'en prends bonne note ! Pour ce qui est du logement, il m'a semblé ok, le câble est bien pris dedans et n'a pas l'air déformé.