Je cherche désespérément une bonne âme qui aime aussi les 2 temps. Mon TDR 125 type  4 FU/13000 km a été bien abimé suite a un vol, j'en ai fais pas mal, mais je trouve personne pour le règler correctement. Des problemes de carbu... je sais ce qui devrait être fais, j'ai regardé des tas de tutos, mais je suis im-per-mé-able a la mécanique.  J'ai meme pas réussit a démonter le carburateur après une heure de bricolage.
Chez Yam, pas la peine, il est monté en supermotard, alors ils ont prévenu que pas d'origine alors c'est plus cher... :-( .
Aussi, Je vois pleins de post sur le débridage , et je voudrais couper les chicanes dans le pot et ressouder ca propre, ouvrir les lumières, régler la vanne YPVS, mais ou le faire? qui connait une personne capable de faire ca bien? Sur Lyon de preference. Je peux pas payer un vrai garage au prix du tarif horaire, pour une bécane acheter 700 euros. Il y a aussi un compteur Acewell branché par le proprio precedent, qui n'a jamais été étalonné correctement, donc je dois trouver un remplacement, ajuster le porte optique etc... C'est du travail pour amoureux de du 2 T

Au secours....

je peux regarder toute la partie carburation si tu le souhaites.
Pour le reste, je te deconseilles de dechicaner ton pot, tu vas plus perdre en puissance qu'autre chose. la vanne, je n'en connais pas le principe...
Attention aussi a tout ce qui est preparation moteur (retouche des lumieres,...) ce n'est pas simple ni a la portee du premier venu.
je peux demander a une connaissance dans l'ain si ca l'interesse de travailler sur ton moteur, mais il est plutot pas mal pris en ce moment avec ses petits enfants et quelques meules a regler.

je peux regarder toute la partie carburation si tu le souhaites.
Pour le reste, je te deconseilles de dechicaner ton pot, tu vas plus perdre en puissance qu'autre chose. la vanne, je n'en connais pas le principe...
Attention aussi a tout ce qui est preparation moteur (retouche des lumieres,...) ce n'est pas simple ni a la portee du premier venu.
je peux demander a une connaissance dans l'ain si ca l'interesse de travailler sur ton moteur, mais il est plutot pas mal pris en ce moment avec ses petits enfants et quelques meules a regler.

Wow alors la ca serait fantastique! j'adhere a tout ce que tu propose. quand je parle de dégager les chicanes, ce n'est pas tout a fais le terme, mais a lire les post sur le debridage, c'est le mieux pour gagner en puissance sans te ruiner, et sans tuer ton moteur. Ya aussi une question de changer le gicleur pour un 290 quand tu ouvres tout, et normalement ca ronfle sans pb. Mais c'est vrai il faut pas un rigolo, sinon tu rachètes tout!  Comment on entre en contact? dois je mettre mon mail ici ou y a t'il msg privé? pas eu le temps de faire le tour encore, juste lire les posts passionnants du forum! 

Je ne suis malheureusement pas assez calé en carburation ni en 2T.
Mais il y en a ici qui ont des TDR... et qui aiment le 2T... je suis sur que tu auras vite ta réponse, et probablement de l'aide 

Merci je pense que je vais deja trouver une bonne main....

L huile noir  qui sort viens  de la valve a l échappement  et des résidus  de combustion. Il vaut  mieux  qu'il  y en ai plutôt que  l inverse. Les  2 temps  à  graissage  séparé  sont toujours très (trop ) gras car les  constructeurs ne prennent  pas le risque de serrage.

tu me rassure ,j'osais plus rouler.  Deja que je l'ai mise en route après 4 mois de stockage sans nettoyer la cuve ou autre... et je viens de voir qu'il y avait pas de bouchon sur le remplissage d'huile moteur.....
Va falloir une grosse passoire pour celui qui va la démonter et la nettoyer !n :