Je n'y connais pas grand chose
Mais suite à ma mésaventure, le mécano m'a demandé si lors des arrêts je laissais tourner le moteur
Donc je te pose aussi la question car si cela n est pas le cas il est possible que ta belle n'est pas trop appréciée la manif

J'espère que ce n'est pas grand chose pour toi

Ah merde pas de bol ça :/

décidement vos routières n'ont pas kiffé du tout :/

En espérant que ce ne soit rien de bien chiant

 J'espère que ce n'est rien de grave c'est vrai qu'une moto c'est vraiment pas fait pour rouler 3 heures en première 

commences par vidanger.
ton huile a sans doute perdu une bonne partie de ses qualites de refroidissement et de friction.
apres si ca persiste c'est que le probleme s'est etendu, mais deja commences par verifier en changeant ton huile.

Elle approche des 58 000 km, je n'ai pas retrouvé de facture mentionnant un changement des disques d'embrayage donc je suppose qu'ils sont d'origine.

Pour la vidange, je n'ai pas le matos pour le faire moi-même donc c'est passage en atelier obligatoire... quitte à vidanger, autant en profiter pour regarder la tête des disques, non ?

Hello Fabrice,

Merci pour ta réponse ! Hier, j'ai fait l'équivalent du test que tu préconises et c'est exactement ce qui se passe : le moteur monte en régime mais la puissance n'est pas immédiatement transmises à la roue arrière, ça patine une seconde ou deux avant qu'il se passe effectivement quelque chose.

Pour le voyant rouge, je remets le contexte : samedi, il faisait relativement chaud et on était tous serrés les uns les autres. Je savais que la Triumph avait tendance à chauffer, je n'ai pas insisté quand le voyant d'huile moteur s'est allumé mais il a bien fallu que j'aille me garer quelque part, donc j'ai roulé peut-être 1 km avec le voyant allumé (en cumulé, pas d'une traite). Quand je l'ai reprise, quelques heures plus tard pour rentrer, l'huile moteur n'a pas chauffé plus que d'habitude, le voyant ne s'est plus allumé car je roulais assez vite je pense pour que l'ensemble puisse se refroidir normalement.

Le levier d'embrayage n'a pas changé dans son comportement non plus, il n'est ni plus dur ni plus mou qu'avant samedi. Mais pendant la manif, on est forcés de jouer de l'embrayage car on roule au pas, on s'arrête, on repart, etc. donc je l'ai pas mal sollicité.

Sur les précédentes factures d'entretien, j'ai vu que c'était de l'huile 15w50 qui était utilisée.

Avez-vous des recos sur le matériel que je pourrais acheter dans l'optique de faire la vidange et le changement des disques d'embrayage moi-même (marque de l'huile, clé dynamométrique...) ?

Merci pour ta réponse ! Hier, j'ai fait l'équivalent du test que tu préconises et c'est exactement ce qui se passe : le moteur monte en régime mais la puissance n'est pas immédiatement transmises à la roue arrière, ça patine une seconde ou deux avant qu'il se passe effectivement quelque chose.

Ok Hugo 
Ca ressemble bien à un embrayage fatigué. Peut-être que le léger film d'huile sur les disques "provoque" un glissement de l'embrayage ; ce glissement disparaît après 1 ou 2 secondes. De toutes façons, il y aura probablement besoin de remplacer les pièces d'usure, vu les 58 000 km (disques lisses et garnis, ressort).
L'idéal est de démonter d'abord, et de faire un état des lieux avant de commander les pièces.
Pour l'huile, dans le cas d'une moto utilisée toute l'année, je trouve que la 10W50 est plus adaptée que la 15W50.