Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: mag le 09 avril 2011 à 17:12:04
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J'ai acheté mon guidon, on a essayé de le changer, mais apparemment il faut des trous au niveau des commodos.
Est ce que quelqu'un aurait une solution pour le percer sans riper...
Merci de vos conseils :top:
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Normalement, on donne un coup de pointeau là ou il faut, pour guider l'âme du foret :)
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moi jlavais fait avec une perceuse sur colonne et un étau !
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un coup de lime (soit sur le plat soit sur un angle de la lime) pour soit faire un plat soit pour se guider dans la petite tranchée.
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moi jlavais fait avec une perceuse sur colonne et un étau !
ouais c'est ce que me disait Alex, et je peux en trouver où? et t'avais tout remesurer pour percer au bon endroit?
sinon faudra appliquer la méthode d'Armen ;)
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faut trouver qq'un qui à ça... moi j'ai pas ici.
oui faut que tu fasses gaffe à percer à la bonne distance, surtout de manière à ce que tes câbles soient assez grand pour braquer sans gène. quitte à recouper le guidon au bout des fois.
sinon bah tout comme les autres, au pointeau.
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faut trouver qq'un qui à ça... moi j'ai pas ici.
oui faut que tu fasses gaffe à percer à la bonne distance, surtout de manière à ce que tes câbles soient assez grand pour braquer sans gène. quitte à recouper le guidon au bout des fois.
sinon bah tout comme les autres, au pointeau.
pas bête ça ouais de vérifier que les câbles soient assez long :geek:
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tu dois pouvoir trouver des canons de percages sinon (je te laisse regarder sur internet)
une autre technique peut consister a fabriquer un canon toi meme: quatre morceux de bois et une butee au bout.
la derniere solution pour faire ca bien propre a deja etee evoquee: etau et perceuse a colonne...
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Perceuse + colonne + coup de pointeau avant :top:
J'ai les outils... mais chez ma mère, à côté de Valence... et je ne dois pas y retourner avant quelques temps :-[
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En même temps si tu ripes... c'est pas trop grave non? Ca sera caché par le comodo. Et c'est pas une rayure de foret qui va te couper ton guidon en 2 (si tu crains de le fragiliser...) ???
Perso j'avais fait ça un peu à l'arrache, d'abord avec un tout petit foret, pour faire un avant trou, puis plus gros, et c'est allé nickel ;)
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choco a pas tord, moi j'ai tjs fait a l'arrache.. et je m'en suis tjs bien tire. faut prendre son temps et tout se passe bien.
astuce: tu montes ton guidon sur la moto... mais a l'envers comme ca ton percage est face a toi, bien vertical. un bon coup de poincon, percage au foret de petit diametre pour guider, puis percage definitif au bon diametre. foret bien affute et perceuse avec le mode "perforateur" retire.
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choco a pas tord, moi j'ai tjs fait a l'arrache.. et je m'en suis tjs bien tire. faut prendre son temps et tout se passe bien.
astuce: tu montes ton guidon sur la moto... mais a l'envers comme ca ton percage est face a toi, bien vertical. un bon coup de poincon, percage au foret de petit diametre pour guider, puis percage definitif au bon diametre. foret bien affute et perceuse avec le mode "perforateur" retire.
:2funny: :2funny: :2funny:
Désolé... :-[
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choco a pas tord, moi j'ai tjs fait a l'arrache.. et je m'en suis tjs bien tire. faut prendre son temps et tout se passe bien.
astuce: tu montes ton guidon sur la moto... mais a l'envers comme ca ton percage est face a toi, bien vertical. un bon coup de poincon, percage au foret de petit diametre pour guider, puis percage definitif au bon diametre. foret bien affute et perceuse avec le mode "perforateur" retire.
:2funny: :2funny: :2funny:
Désolé... :-[
J'allais le dire.
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bah faut etre honnete par moment, choco l'a dis, c'est cache par la poignee et ca sert d'anti rotation (la poignee serre plus le guidon et cet anti rotation est une securite pour eviter que la poignee se barre en sucette si elle se desserre...) alors, perso, je le fais du mieux que je peu avec les moyens que j'ai au garage... ce qui n'empeche pas de le faire proprement. le "a l'arrache" signifie plus "avec les moyens du bors" :D
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Même avec les moyens du bords, j'essaie toujours de faire ça proprement... Peut-être une déformation pro ? Remarque vaut mieux :)
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Je suis le pro de remontage de guidon. Feu ma monster qui en a connu 4 ou 5 je crois... :geek: :2funny: J'étais difficile a ce niveau... :coolsmiley:
Monte tout déja sans serrer. (guidon; levier de frein, d'embrayage et cocote d'accélérateur!!!)
Si tout est fonctionnel en braquant: (normalement oui si tu as pas pris plus large)
Règle tout avec les commodos avec ta morpho. Pour que les leviers soient bien dans l'axe de tes mains.
Ensuite tu sors ton crayon de papier et tu marques la position des pontets et de tes leviers.Tu repères ou se situe l'ergo.
Après tu passes au perçage.
Tu effaces tout sauf la position des pontets bien sur.
Tu montes le guidon et les leviers et la cocote puis tu remet tout le merdier un fois que tout est bien serré. C'est a dire les poignée caoutchouc; commodo phare; rétro; poirepouetpouetpourklaxonner... :geek:
Tu verras jeune padawan avec de l'entraienement on fait ça très très vite! Et encore tu as pas a changer les vis sous le pontet le butée et tout le bordel... :dead:
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Même avec les moyens du bords, j'essaie toujours de faire ça proprement... Peut-être une déformation pro ? Remarque vaut mieux :)
allons fred, quand tu lis le descritptif des "moyens du bord", tu peu pas dire que c'est du "fait n'importe comment"?? :-[
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C'est plus de conseiller à Mag de voir pour un "canon de perçage" et tout le toutim et de le faire toi à l'arrache qui m'embête...
Ici tout a été dit au niveau technique: Coup de pointeau, coup de lime, prise de côtes et essai avant réalisation.
Donc rien à rajouter
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ouep, tu as raison, un canon de percage, ca serait abuse et surement donner du caviar a des cochons (pour l'expression hein, a savoir: en faire trop)
un autre truc aussi, si tu as, c'est de glisser une tige du diametre interieur de ton guidon, a l'interieur de celui ci: quand tu arrives a la fin de ton percage, il arrive que le copeau bloque le foret en faisant tourner ta perceuse (n'arrive pas sur les perceuses a colonne) et la... bah tu foires ton trou. la barre a l'interieur vas empecher ce copeau de se former et donc ton percage sera bien droit.
si tu n'as pas, tant pis, quand tu arrives a la fin, augmentes la vitesse de rotation de ta perceuse et reduits la force que tu appliques pour percer.
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Y'a un truc bien aussi c'est de monter tout proprement et de pas percer ton guidon au risque de faire ton Legone et de tout foirer. Je dit ça je dit rien mais sur piste beaucoup roule sans! Sa les empeche pas d'envoyer du lourd sans pour autant avoir les levier qui partent en cacahuete. ::)
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Me suis jamais fait ch*er avec les guidons street.
Pas de perçage, mais limage de la kékette du comodo, un tour de scotch noir avant la pose du comodo.
Impec'. :)
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Me suis jamais fait ch*er avec les guidons street.
Pas de perçage, mais limage de la kékette du comodo, un tour de scotch noir avant la pose du comodo.
Impec'. :)
j'ai eu fais ça avec le CB, du coup tout le comodo tournant quand je voulait mettre le starter :P
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Ah oué .... j'ai pas de starter :D
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...c'est pas une raison :P
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Mag, à défaut de pointeau, tu peux utiliser une vis à bois solide.
Une bonne technique, en + : tu commences par percer avec un foret de petit diamètre (1.5 ou 2 mm), et si possible avec une visseuse ou une perceuse très légère : c'est plus facile de se positionner correctement sans casser la mèche.
Je déconseille de limer le téton en plastique du commodo ....