Salut les mécano, j'ai un souci qui dure depuis un bon moment, et j'aurai besoin de vos avis et/ou conseils avisés. 

Le malade : Pacman ; VTR-f 1997 avec un peu plus de 70mkm au compteur

Les symptômes : le moteur se met à brouter par accoup, puis généralement cale assez rapidement comme si il n'y avait plus d'essence ou plus d'allumage.
Variante : le moteur broute et semble tourner sur un cylindre mais continue à fonctionner pendant plusieurs kilomètres
Pas d'autres soucis électriques ou autre tout fonctionne, même quand le moteur se coupe les feux restent en marche pas de bizarreries aux compteurs, la moto ne sur-consomme pas ne fait pas d'huile ne fume pas, elle a juste des gros retours d'échappement mais c'est depuis toujours et c'est un peu l'esprit du VTR 

Guérison : de immédiate à quelque minutes, il suffit d'attendre un peu, puis de relancer la machine et tout remarche comme si de rien n'était.

Fréquence des symptômes : aléatoire ; peut arriver 5km après être sorti du garage ou pas du tout pendant toute une journée, ou encore (c'est mon cas préféré  ) après 300km de balade LM quand t'as dit au revoir à tout le monde, qu'il fait bientôt nuit, qu'il se met à pleuvoir, et que t'as encore 70km pour rentrer chez toi  ... sachant que généralement quand ça s'est produit une fois ça le refait à fréquence beaucoup plus resserrée
La fréquence a beaucoup augmenté ces derniers mois, à chaque sortie j'y ai droit au moins une fois.

Remèdes déjà testés :
-remplacement du régulateur (qui avait un peu noirci au niveau des cosses) et de sa cosse,
-nettoyage carbu aux ultra-sons, réglages, et jeu aux soupapes (fait chez Honda Roanne (JBMotos)),
-vérification de la crépine de réservoir (elle était comme neuve),
-recherche de cosses oxydées et nettoyage le cas échéant.

Pour info : les bougies et le filtre à air sont récents (yc mousses des reniflards) le robinet d'essence est à dépression et d'occasion car j'ai changé le réservoir pour un 19l, mais au montage il semblait fonctionner normalement et j'avais déjà eu des coupures avant de faire le changement, même si c'était beaucoup moins fréquent.
En fait en réfléchissant je crois que j'en ai toujours eu depuis que j'ai la moto (à 50mkm) mais avant ça n'arrivait quasiment jamais et je croyais toujours à une impureté coincée dans le carbu.


Voilà je crois que j'ai fait le tour, j'aimerai vos idées si vous en avez, sur la cause du problème.
Je pense que le problème vient de l'allumage car au niveau carburation, tout a été vérifié (sauf si le robinet à dépression peut déconner comme ça quand ça lui prend). Faut-il se pencher sur l'alternateur, les bougies d'allumage, le faisceau (moi j'ai zieuté comme ça mais je suis pas électricien), des capteurs (capteur de Point-Mort ? si y'en a bien un comme sur les BAR...)

Bref.... HELP 

mon voisin avait des soucis dernierement , sur son VTR , il ne m'a pas tout dis sur les symptômes mais ça ressemblait un peu a ce que tu decris , lui , ça venait de son capteur TPS , essai dans cette voie !

il n'avait pas merdé pour l'hivernal qu'on avait fait avec fred, tchock, yuri, flat 12 ,patrick, etc etc etc ,

Non, je venais de faire faire le nettoyage carbu et jeu aux soupapes, j'ai eu un sursis, j'ai cru que c'était réglé, mais non 

mon voisin avait des soucis dernierement , sur son VTR , il ne m'a pas tout dis sur les symptômes mais ça ressemblait un peu a ce que tu decris , lui , ça venait de son capteur TPS , essai dans cette voie !

Ok, je vais commencer par chercher ce que c'est 

As tu vérifié les pipes d'admission?  Elles peuvent être poreuses. Pour les contrôler,  moteur en marche, asperger avec un sprays genre nettoyant frein.  Si le régime augmente, elles ne sont plus étanches..

J'ai pas de nettoyant frein, ça marche aussi avec du Start-Pilot ?

En tout cas merci les gars, ça me fait déjà deux pistes. 

Si d'autres ont d'autres idées... n'hésitez pas

ça ressemble étrangement aux symptômes de Mystick quand la pompe à essence ce mets a délirer...

Donc si tu es équipé d'une pompe à essence du même modèle... c'est a mon avis une piste a creuser sérieusement 

mon voisin avait des soucis dernierement , sur son VTR , il ne m'a pas tout dis sur les symptômes mais ça ressemblait un peu a ce que tu decris , lui , ça venait de son capteur TPS , essai dans cette voie !

pareil sur ma mamie.....si tu as deja fais la synchro ,c'est une bonne piste le TPS (petit boitier noir tenu avec 2 vis ,sur les carbus,de son petit nom ,capteur d'ouverture des gaz. )

"Le TPS est réglé en usine lors de la fabrication de la moto et NORMALEMENT, on ne devrait pas avoir besoin d'y toucher, mais le poids des années s'accumulant sur nos  VTR ainsi que quelques soucis de carburation (ralenti instable, moteur qui cale, pétarades, ...) sont les signes que le moment est venu d'y accorder un peu d'attention."

Procédure: http://vtrfirestorm.free.fr/meca_fiche.php5?fiche_id=reglage_tps


ça se fait avec presque rien ,si tu veux ,je l'ai deja fait sur la mienne ,donc je peux te filler un coup de main.
Un ohmmetre ,lever le reservoir ,des douilles etoiles percées au milieu ,tres important.
Normalement ,j'ai tout à la maison.

Apres ,les gros retours de gaz ,c'est souvent les joints d'echappements . J'ai changer les miens il n'y  a pas longtemps ,et plus une petarade (ou presque  )

c'est pas faux ,
mais tu vois ,comme je l'ai expliqué ,tu as tout de suite trouvé ...(oui je suis de mauvaise fois  )

Ok les gars ben dès que j'ai un petit moment je check le TPS, et les pipes, et je vous tiens au courant.
Normalement j'ai ce qu'il faut et je devrai pouvoir y arriver.
Merci 

@Lesstath : pas de pompe, la gravité et la taille des carbu suffisent à aspirer l'essence