Salut à tous,

Je pose la question mais j'ai déjà peur de la réponse ...
Hier matin, j'ai voulu profiter du retour dans les températures positives (+2°C en plein cagnard) pour sortir la moto.
Les feux s'allument faiblement et la pompe à essence tourne très lentement ...

Je mets la batterie en charge par l'allume cigare et ce soir, toujours pareil ...
Je démarre du premier coup avec les pinces sur la voiture.
Je fais 15 bornes avec les premiers flocons de neige et mon nouveau cax  Pas l'air mal ce Exo 1000 nouvelle version ! 

Je retourne à la maison, coupe le contact, le remets, et toujours pareil, très faible, impossible de redemarrer avec la batterie de la moto.

Tension à l'arret : 11.8 V
Tension avec le contact et les feux : 8.5 V
Tension sur chargeur : 12.5V
Tension en autonomie et moto tournant à 2000 tr/min : 14.7 V

Je n'ai pas essayé plus haut dans les tours pour voir le plafond. 

J'espère que "ce n'est que" la batterie ...    elle à 4 ans dont 3 dans un garage non isolé en extérieur.

Merci d'avance !

11.8 de tension a l'arrêt... la batterie est mal en point !
tu dois avoir au moins 12 volts a l'arrêt 
après la tension sur le chargeur ne veux rien dire dans le sens ou il te la mets en charge et te la maintien une fois chargé a un chiffre équivalent au tien...
après si c'est pas la batterie c'est peut ètre aussi le Régulateur de tension (un qui m'a laché sur l'autobeurk sur mon  ex-super ténéré, et un autre devant mon taf avec mon ex Vara 1000...)... sur la vara 1000 le RR avait laché et me montrait ma batterie comme HS avec le multimetre alors qu'une fois celui ci changé et la batterie rechargé, c'était reparti !

Une BS, chez Dafy...

j'ai un chargeur qui ressemble à ça, avec un ampérage à 1.2A.
http://www.feuvert.fr/chargeurs-de-batteries/absaar-chargeur-de-maintenance-automatique-0-7-amp-absaar/p42576.html

une petite astuce de notre ami Steph' qui consiste à ouvrir le cache opercules vider complétement l'acide et la remplacer par de l'acide sulfurique.
Faut que j'essaies ça avant de la remplacer. J'ai juste un doute sur ce que je vais trouver en enlevanr ce cache où il y marqué "Touche pas à ça p'ti c.n" ...

voir chez VPC bike 
mail envoyé 

+1 pour ne pas toucher à l'acide. A moins que tu sois chimiste 
Que faire du vieil acide ? Etc...

Alors j'ai bricolé un peu ... 
J'ai ouvert "la plaque interdite"    C'est sec de sec à l'intérieur  plus 1 goutte !! Donc l'acide s'évapore et la batterie n'est sans entretien que pendant 2 ans ... 
J'ai acheté de l'acide sulfurique pour batterie à entretenir et j'ai refait le plein.

J'entends les bulles d'acide et elle chauffe très légèrement
Je l'ai remis en charge toute la nuit. Ce matin je réeassaye  ... il y a un tout petit peu de mieux, le démarreur à fait 2 tours mais plus rien ....

Mon chargeur est un 0.6A et la batterie doit monter à 10A je crois.
la batterie est restée en charge pendant 13h

C'est peut être pas suffisant ... je l'ai remise en charge ce matin et si demain soir ce n'est pas mieux, je la déclare définitivement perdue ... 

Ce type de batterie est totalement étanche en temps normal.
Donc la tienne a un gros souci, je pense pas qu'elle soit réparable.
Après, en mettant le plein d'acide, on prend le risque qu'une surpression fasse sauter les bouchons ... Normalement, il y a aussi de l'air dans chaque compartiment.

Sinon, pour ton chargeur, il faut compter une vingtaine d'h pour une charge complète.