la dernière fois que je l'ai rechargée elle était à 12.9v non branchée sur la moto, sachant qu'elle va sur ses 4 ans je prefererais anticiper plutot que de changer prématurement la roue libre de démarreur et tout ce qui va avec

Ca me parait bien moi 12.9V 

d'ailleurs quel est l'interet des batteries au gel ?

Le seul intérêt flagrant aux batteries au gel est qu'on peux facilement la couchée dans un passage de roue.
L'électrolyte ne coulera pas par le reniflard et les électrodes resteront bien en contact avec le gel quelque soit l'inclinaison de la batterie.

Sans vouloir être gonflant, mais juste pour rétablir une vérité, lorsqu'il est dit qu'il n'y a aucun risque d'utiliser une batterie de 14AH à la place d'une batterie 8AH, cela n'est pas tout à fait vrai.

Il est cité plus haut comme exemple la différence entre un véhicule diesel et un essence. Or s'il est vrai que cela n'a pas d'incidence sur l'équipement du véhicule, cela en a sur l'alternateur et sur la batterie. Dans l'exemple cité, on oubli de préciser que le véhicule diesel ne posséde pas le même alternateur que le véhicule essence. On prend comme valeur de référence la tension (12V) mais on oubli que les alternateurs, s'ils chargent tous à environ 14V, ont également une capacité de charge en intensité. Et là, ils n'ont pas tous la même capacité. Si vous montez donc, une batterie de capacité trop importante (14AH) et que votre alternateur n'est pas assez puissant, alors il n'arrivera jamais à recharger la batterie correctement. De plus l'alternateur débitera constament sa capcité max. Résultat, une durrée de vie trés courte pour la batterie et également pour l'alternateur.

Voilà, a plus

ok pour passer de 8ah à 14ah, je suis d'accord avec toi.
Mais à la base le 8ah est vraiment faiblard, et c'est plutôt un 10ah à l'origine sur la brele de Sam si j'ai bien lu.
Donc passer de 10ah à 12ah, moi ça me choque pas plus que ça.
La plupart des batteries aujourd'hui sont en 12ah.

Oui je sui bien d'acord avec toi, il n'y a pas de probléme. Je rectifiai juste des dire cité plus en avant sur le topic qui date (mais je ne l'ai vu qu'aprés) de 2007.

Sans vouloir être gonflant, mais juste pour rétablir une vérité, lorsqu'il est dit qu'il n'y a aucun risque d'utiliser une batterie de 14AH à la place d'une batterie 8AH, cela n'est pas tout à fait vrai.

Il est cité plus haut comme exemple la différence entre un véhicule diesel et un essence. Or s'il est vrai que cela n'a pas d'incidence sur l'équipement du véhicule, cela en a sur l'alternateur et sur la batterie. Dans l'exemple cité, on oubli de préciser que le véhicule diesel ne posséde pas le même alternateur que le véhicule essence. On prend comme valeur de référence la tension (12V) mais on oubli que les alternateurs, s'ils chargent tous à environ 14V, ont également une capacité de charge en intensité. Et là, ils n'ont pas tous la même capacité. Si vous montez donc, une batterie de capacité trop importante (14AH) et que votre alternateur n'est pas assez puissant, alors il n'arrivera jamais à recharger la batterie correctement. De plus l'alternateur débitera constament sa capcité max. Résultat, une durrée de vie trés courte pour la batterie et également pour l'alternateur.

Voilà, a plus

je ne suis pas tout à fait d'accord :
Une batterie c'est comme un réservoir : un 70L fera toujours pareil qu'un 50L, c'est juste qu'il coute plus cher, qui est plus lourd et qu'il tient plus de place. 

Et la capacité à charger de ton alternateur est largement supérieure à la valeur de charge de la batterie, qui soit dit en passant ne se videra que si l'on consomme plus que l'alternateur ne débite moteur tournant. Pour reprendre l'analogie avec le réservoir, c'est comme si tu avais une pompe à essence en permanence qui alimente le réservoir.
Si la pompe débite plus que le moteur consomme, la régulation fera son travail et arretera la pompe. Si la pompe débite moins, le réservoir se videra jusqu'à la fin. Mais on arrivera plus vite au bout d'un reservoir de 50L que d'un de 70 

En gros, la batterie restera chargée à plein tant qu'on coupe pas le moteur => Elle se déchargera le plus lors de l'utilisation du démarreur. CQFD