chez suz a la verpilliere, le mécano m'a conseiller les AP racing ou carbone lorraine pour le circuit.
maintenant si les pistares du forum sont content des ebc, faut pas hésiter, vu la bande de cochonou

  euh et pour les EBC que vs preconisez, elles boufent pas trop les disques de frein ?

Cardèche, espèce de romalin, 'faut se logguer à ton site pour voir le lien !! 

le prix de la pose ?? il faut 15 minutes pour le faire soi meme 

Je sais bien c'est pas la première fois que je le fais mais le temps m'est souvent compté le week-end donc parfois je préfère payer (si pas trop excessif) et emmener ma moto un jour de semaine  !!! 

En général, quand on change les plaquettes, il vaut mieux en profiter pour nettoyer l'exterieur des pistons (sans les déposer) ; ça prend un peu de temps, mais c'est beaucoup mieux pour la longévité des joints / cache-poussières.
Il vaut mieux faire ce nettoyage avec du liquide de frein et une brosse à dents, en protégeant le reste de la moto avec du papier journal (le liquide de frein attaque les peintures  ).

Citation de: ReedSmith le 05 juin 2009 à 07:56:34

Citation de: jmf69150 le 04 juin 2009 à 21:43:23

  euh et pour les EBC que vs preconisez, elles boufent pas trop les disques de frein ?

La logique voudrait que plus elles sont tendres, moins elles bouffent le disque, mais quoi qu'il arrive, si on freine comme un porc, les 2 s'useront plus vite 

Dans ce cas ci, la logique n'est pas respectée  ; mets des plaquettes tendres et les disques se bouffent plus vite ... ne me demande pas pourquoi, les mécanos m'ont toujours dit cela lorsque je voulais changer de plaquettes pour des plus "racingue" ... 

La logique et la mécanique...  . La en l'occurrence on entre dans le domaine de la Tribologie...et c'est pas simple du tout du tout ct'e bestiole (arghhhh ) mais pour résumer, aussi "anti-logique" que cela puisse paraitre, oui, ont peut "poncer" un matériau "dur" avec un autre plus "tendre" 

Dans ce cas ci, la logique n'est pas respectée  ; mets des plaquettes tendres et les disques se bouffent plus vite ... ne me demande pas pourquoi, les mécanos m'ont toujours dit cela lorsque je voulais changer de plaquettes pour des plus "racingue" ... 

A efficacités de freinage identiques surement pas.
Mais si on part du principe que les plaquettes "tendres" ont un coef de frottement supérieur et qu'il y a donc plus de watt dissipés, on peut comprendre que l'usure globale est plus grande.

Donc les disques s'usent plus vite certes, mais les plaquettes encore "beaucoup" plus vite.

En résumé on use "plus" les plaquettes car on freine mieux.

Enfin... à moins que je me gourge