pour moi et de maniere générale , les bmw ont la cote , donc bien surcotées , par contre , c'est une tres bonne moto avec une fiabilité certaine ..

kilométré ça veut dire quoi pour toi , parce que ma Pan Européan a 120.000 km et tourne comme une (grosse) montre !

Attentions au millésime qd même, certaines ont eu des soucis... Mais si tu trouves un modèle entretenu chez BMW les soucis de jeunesses auront été traités, et ca reste des bécanes qui n'ont pas peur des gros kilométrages    Si leur côte tient aussi bien ce n'est pas juste pour le logo à hélice mais bien pour la qualité générale de leur produit 

Mon K est à 105000kms et à part 2 rappels, le remplacement d'un cadre (PEC à 100%) et un embrayage à 50000kms, le bouton de démarrage (PEC par le SAV après courrier) et dernièrement les 3 disques de freins, aucun souci !!

BMW peut avoir une réputation de moto chère mais, comme le dit Rems, c'est justifié par la qualité de leurs produits... Bien évidemment, il y a des rappels, comme dans toutes les marques. Et que celui qui n'a jamais eu de rappel sur sa moto me jette la 1ere pierre s'il en est sûr à 100% (des correctifs lors de révision en mode discret, ça a été monnaie courante par le passé)

Certains proprios de 12GS semblent heureux au point de changer pour des modèles plus récents.....

Comme le disait une pub de la marque en 1969: "Si vous voulez être heureux un jour, buvez. Si vous voulez être heureux une année, marriez vous. Si vous voulez être heureux toute la vie, roulez en BMW" 

Le plus gros souci à 80000, ce sont les amortisseurs : s'ils sont d'origine, prévoir le change...

Et quelques éléments qui peuvent permettre d'éviter de changer le pont qui seront à faire d'ici 10 à 20000 km : roulements de couple conique et roulements sortie de boite.

La revue BoxerMag a sortie 1 hors-série sur les GS et leur achat d'occasion. Si tu as l'occasion, achète-le (sur leur site ça doit être faisable).

Attention, c'est quand même comme toutes les marques. Certains modèles/années ont des problèmes. L'ESA et le système de frein sur les R1150 par exemple. Les récepteurs d'embrayage qui fuient sur les K1200RS de 1998 aussi.

Mais certains modèles sont intuables. J'avais une K100RS de 1991. J'ai fait 50000km avec et l'ai emmenée à 126000km compteur avant qu'un âne ne me rentre dedans (c'était pas un vrai âne, c'est une métaphore) sans jamais avoir fait autre chose que des vidanges et des changements de filtres.

La K1200RS est pas tendre avec ses amortisseurs parce qu'elle est trop lourde.

Lune