Si tu veux vraiment que ça morde, c'est AP racing en plaquettes

Et ça se trouve ou ? c'est cher ?
C'est utilisable sur la route ? 

@No :  pas rassurant ça .. .moi j'ai pas le pb de la poignée en butée par contre

Oui, on doit dire "plaquettes tendre" parce qu'elles s'usent plus vite mais ça n'a pas de rapport direct avec leur dureté
cela vient bien du fait qu'elles ont un cefficient de frottement plus elevé: elles sont plus abrasive. Et donc elles s'usent plus vite et use plus vite les disques!

Pour ameliorer un freinage et ne pas user trop vite les disques il faudrait rester dans un coefficient de frottement acceptable par la matière des disques...donc pour freiner plus fort: il faut soit augmenter le diametre pour garder les disques en acier, soit utiliser des materiaux qui resiste mieux à l'abrassion: ceramique, carbonne...ou augmenter la pression: mais c'est compliqué il faut prendre en compte les pb de température, de surface en contact, de pression...mais ça peut deformer les disques, surchauffer,...

Donc pour ameliorer un système existant: ben sans changer la pression, les materiaux des disques, le diamètre...il ne reste que d'ameliorer le frottement des plaquettes...et voir fondre ses disques  ...et sa chauffe un peu plus forcement...d'ou a mon avis le  besoin d'utiliser un liquide haute température avec des plaquettes tendres...

si tu veux plus de mordant... faut changer ton MC...

monte un PR19  et t'aura un truc nickel..

apres les plaquettes et patati et patata ca te fera rien gagner du tout

les mecs qui font des chronos

oui comme tu le dis, ceux qui font un chrono, les pailotes quoi...

si notre ami veut un bon freinage un bon MC sera le meilleur investissement possibl..

sinon tu peut investir dans un système complet brembo, beringer,etc...la c sur ca va freiner..

Si tu as les fameux étriers 6 pistons dont je ne dirais pas la marque, il faudra surement les changer...

Je confirme sur le tracteur disques voilés et pistons grippés au bout de 40000 bornes ! 

changement prévu pour bientôt...

Pour l'instant je n'envisage pas de changer le MC ni les etriers. Je ne dis pas que ça ne freine pas, juste que ça n'est pas puissant par rapport à la force exercée sur le levier.

Avec les durites avia et des plaquettes de bonne qualité ca devrait déjà améliorer la qualité du freinage...
Par contre j'ai l'impression qu'on confond un peu mordant et puissance non ?! Les étriers 6 pistons ont l'air d'être souvent en cause dans le manque de mordant, mais il n'y a pas de raison que ca manque de puissance, bien au contraire vu que la surface de frottement est plus importante (d'où le sur-échauffement dû à ce type d'étrier, et le voilage des disques qui peu en découler  ).
J'avais le même "problème" que toi avec mon ex-YZF 750 R, enfin je dis problème mais finalement sur route je trouvais ca plutot safe, même si ca maquait un peu de feeling car j'arrivais souvent à avoir des blocages de la roues avant à l'attaque... Perso j'avais les plaquettes yamaha made by carbone lorraine, c'était pas donné mais j'ai jamais eu de problème avec, et pas de soucis avec les disques.

Max, tu avais le problème avant de changer les plaquettes?

J'avais ce soucis avant de changer mon MC (joint de MC spongieu) et moi je touchais la poigner de gaz avec le levier 
Tu es sur d'avoir bien purger Tonton Max?

il me semble pas que j'avais se probleme . Et pour ma purge j'y ai passer 1 litre de liquide de freins pour l'avant et l'arriere !!!!!

donc c'est peu etre mes plaquettes qui ne sont pas de la bonne qualité !

 c'est bizare parce que meme avec des plaquette neuves , meme de moins bonne qualité , ca doit quand meme avoir du mordant !!