Bon comme vous le savez surement j'ai un ptit Gex 750 SRAD qui dort à la maison  .
Bonne brele, mais par rapport au Speed je trouve que ça manque un peu de mordant au freinage (et de couple en bas mais c'est qu'un 4 pattes  ).

Les durits avia sont commandées, ça c'est pour l'endurance et une meilleure transmission de la pression (mes durits d'origine doivent se dilater un peu je pense). Je vais aussi passer en Dot 5.1 pour le lockeed au passage.

Si je veux augmenter le mordant, est ce possible en changeant les plaquettes pour des plus tendres ?
Si oui quelle marque / modele me conseillez vous, sachant que je veux aussi rouler sur route (donc pas de plaquettes pur racing) ?

ah tiens je croyais que les plaquettes tendres justement bouffaient pas le disque 

tu penses que ça va améliorer le mordant ?

Par contre les plaquettes tendres bouffent les disques plus vite ... donc s'ils sont encore d'origine... à toi de voir.

euh... peux tu développer? moi pas comprendre...

De mon expérience du moment, mauvais freinage = durite non avia, joint de maitre cylindre HS, pistons grippé et joint d'étriers HS, plaquettes merdique (organique)

Pour info, le DOT 5.1 et autre ne te feront pas freiner plus fort, c'est just la température d'ébullition qui sera plus haute (d'ailleurs il faut changer ces liquides dot5, 5.1, RBF et compagnie plus souvent que les autres car s'oxydent plus vite). De plus BIS, Brembo déconseille l'utilisation autre que du DOT 4 car les autres ont tendance à bouffer les joints  .(perso j'ai toujours mis du supérieur et je n'ai jamais eu de soucis...)

Pour les plaquettes, le mieu que je connaisse c'est AP racing (j'avais ça sur le CB)

Si tu as les fameux étriers 6 pistons dont je ne dirais pas la marque, il faudra surement les changer...

EDIT : @Silent : je confirme que les plaquettes tendres bouffent les disques, j'ai vus fondre le mien.

Citation de: zekoala le 03 avril 2008 à 20:17:46

Citation de: Silent Phong le 03 avril 2008 à 20:04:34

Par contre les plaquettes tendres bouffent les disques plus vite ... donc s'ils sont encore d'origine... à toi de voir.

euh... peux tu développer? moi pas comprendre...

Et bien comme Reed, je m'étais toujours imaginé que des plaquettes tendres boufferaient moins les disques; le mécano du Suz Dardilly m'a affirmé le contraire, le chef d'atelier de Yam' Villerfranche également, ainsi que Fred d'Alfred Moto et le Patron de Speck...
Et physiquement, je ne saurais l'expliquer.

ca serait pas parce que les plaquettes + tendres se bouffent plus vite, car elles s'écrasent plus sur le disque, et qu'elles forcent plus sur le disque ??

ca tombe bien se post car j'ai changer mes plaquettes , mes pistons d'etriers et mes joints le week dernier.

Une fois ma purge faite et ba...rien.
 Ca freine ,mais il n'y a pas de mordant .Genre en position 5 sur sv carbu sur la poignée , si je force un peu je touche presque la poigné de gaz alors est ce normal ou pas .? est se que les le maitre cylindre+ systeme hydraulique du levier en sont la cause?

help me !!! et peu etre help us car nous avons ptetre le meme souci que reedsmith

vVv

Max, tu avais le problème avant de changer les plaquettes?

J'avais ce soucis avant de changer mon MC (joint de MC spongieu) et moi je touchais la poigner de gaz avec le levier 
Tu es sur d'avoir bien purger Tonton Max?

Pour les 6 pistons, comme te le dira Titou ils voillent les disques....
Avec le temps ils freinent de moin en moin bien, des mécanos m'ont dit avoir résolus le problème en changeant les vis qui tiennent les deux parties de l'étriers par des vis en Inox (car avec le temps celles d'origines s'étirent)

Pour le mordant trouve toi un petit MC radial en 16 d'occaz

Si tu veux vraiment que ça morde, c'est AP racing en plaquettes