Bonjour à tous! 

après la carburation: le freinage!

Pour cibler la discussion, je n'évoquerai que le freinage avant, l'arrière me satisfait pleinement, même si la fading intervient assez vite. Je verrai simplement à remplacer la durite et je mesurerai le disque qui est d'origine (74 000km quand même...)

Pour l'avant, les disques ne sont pas voilés, un peu usés (d'origine aussi), sans doute proche de la côte d'usure.
Les durites actuelles sont trop longues et trop courtes, ce qui fait des passages foireux et m'impose de fixer mes 1/2 guidons 1cm sous le té sup' pour ne pas arracher un banjo à l'accel'...  Merci Alfred 

j'ai commandé deux durites SEMC brembo mais je dois affronter un autre problème.
Depuis toujours, et comme chez de très nombreux possesseurs d'étrier Tokico de cette époque, la garde est exagérément grande au levier de frein avant. Ceux qui ont fait des refections (pistons, joints, cache-poussières...) et qui ont laissé trempé les étriers pour tout dégripper et nettoyer, n'ont pas vu d'amélioration. Ceux qui ont aussi mis un maître cylindre de gros diametre (pr19, pr20) n'ont pas vu d'amélioration de la garde non plus.

Visiblement, c'est un problème des pistons qui reviennent trop loin, sous l'effet de joints mal conçus à l'origine.

Ma question est de savoir si on peut adapter des étriers équivalents (Nissin, Brembo...). Tous les etriers à fixations axiales, de 90mm d'entraxe, peuvent-ils se monter?

Enfin, que pensez-vous de ça, en lieu et place de mes monoblock 4 pistons tokico d'origine?

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1018750382.htm?ca=22_s

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1099187868.htm?ca=22_s

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1096051459.htm?ca=22_s


merci d'avance! 

J'ai du 6 pistons tokico sur ma bandit, perso j'ai pas eu de soucis avec mais on en entend surtout du mal 

Il semblerait qu'il vaille mieux avoir de bon 4 pistons, les 6 pistons d'une façon générale généreraient plus de voilage de disque en usage sportif (surchauffe/mauvais refroidissement)...

Le chef a dit: "balance pas tes sous pour rien, les 6 pistons ça surchauffe, démonte, nettoie et lubrifie et si ça suffit pas, on y mettra le MC qui faut".

Conseil de sage que ceux de Tonton: je vais déjà essayer son conseil... et peut-être privilégier le changement des disques...

sage décision ,de plus "les freins ,c'est pour les laches"

les étriers sont prévus pour fonctionner sur des disques de 290 à 320mm. Jusque là, tout va bien. Ils sont aussi prévus pour pincer des disques dont l'épaisseur neuve est de 5mm et la limite 4.5mm. Je n'ai pas mesuré les disques, mais il y a fort à parier qu'ils soient hors côte... Si les pistons sont trop sortis sous l'effet de plaquettes un poil usées et de disques creusés, cela peut expliquer une partie de la garde excessive.

Ca vaut quoi en qualité ça?

http://www.silverperformance.fr/goodridge-disque-frein-avant-320-md4022x-kawasaki-zxr-750-19912003-p-14024.html

Tout ce que j'ai eu a commander chez Goodridge était 100% conforme et de bonne qualité. C'est une bonne marque. C'est mes plaquette préférées sur le SF et de loin.