Citation de: Ben le 21 juillet 2015 à 15:21:44

Citation de: elisyachan le 19 juillet 2015 à 12:09:50

j'etais sur du michelin et je n'en étais pas ravie

et quand tu vois que deux posts plus tot elle "hesite a partir sur du power3..."

Oui mais monte d'une moto d'occasion... Qui peut être ravis d'une monte carrée?

Genou posé en pr3 sur un vfr 800. Ca grippe laaaaargement suffisament pour débuter et tu as un pneu avec un profil rond donc tu l'emmène progressivement sur l'angle , sans la sensation de " tomber " comme un pneu plus sportif .
Validé par mon ex sur sa kawette , ca la déridée

c'est rigolo de lire tous les commentaires
comme quoi les pneumatiques c'est hyper perso.

Depuis que j'ai la SV j'avais l'impression de tomber, mauvais ressentit/retour d'informations sur le mouillé comme sur le sec des que je commençais à mettre de l'angle.
Moto équipée de dunlop roadsmart 2 ( AV et ARR).
Pneus montés par l'ancien proprio ( pas du tout le même gabarit ni le même style de conduite que moi au vu de la tronche des pneus)
je suis allé au bout du pneu arr et les finances obligent, j'ai acheté un ARR identique(roadsmart 2) à un mec sur LBC mais celui ci en parfait état.
je voulais voir si c'était lié a l'usure avancé du pneu ou si c'était le pneu de manière générale. j'ai découvert que d'après MON utilisation le roadsmart 2 ne me va pas DU TOUT quand il approche la fin de vie!!!!
je suis toujours monté avec ce meme roadsmart 2 à l'arrière dont la longévité est vraiment intéressante je dois dire, mais j'ai passé l'avant en pilot road 4.
je n'ai pas encore testé le PR4 sous la pluie mais comme je roules toute l'année ça ne devrait pas tarder, en tout cas, d'après moi, le PR4 me donne un excellent retour d'information, la sensation de tomber a disparu, plus progressif. l'usure semble correcte mais il est vrai que un retour d'information qui me laisse perplexe ( vu que je n'ai pas roulé encore sous la pluie) c'est le centre du pneu qui parait très rigide ( trop?).

je sais que je suis parti sur cette architecture de pneu car sur le trajet maison boulot, les rares virages sont des ronds points :/

je suis très pointilleux et je sais que pour essayer de trouver un parfait équilibre au niveau de ma bécane je prends le temps de tester un à un les différents éléments pour au final utiliser uniquement les bonnes pièces pour l'utilisation que j'en ai.
la prochaine étape pour essayer de gommer les derniers petits retour d'information non satisfaisants sera de changer le pneu ARR en PR4

là je peux pas dire le contraire, je les use en pointu et ils sont désagréable en fin de vie... mais comme je ne monte que du Miche sur la grenouille, je peux pas dire si ça vient des pneus ou de ma conduite.

Si c'est possible faut juste trouver un abruti qu'a deux fois la même moto avec deux montes de pneus différentes.
C'est moi!
J'ai un tuono équipé Michelin Power et un autre Pirelli Rosso 2 (Corsa devant actuellement mais j'ai aussi testé rosso 2 AV).
Ce qui est sûr c'est qu'en entrée de virage le Power est plus incisif et vif alors que le Rosso est plus progressif voire lourd mais plus stable sur l'angle. Quand je passe de l'une à l'autre, l'impression au 1er virage est que l'une ne va pas tourner (celle en rosso) ou que l'autre est parfois floue sur les gros angles maintenus (celle en Power).

Pour en revenir au sujet c'est quand même le profil du pneu avant qui a le plus d'impact sur la conduite de la moto, donc c'est pas en changeant uniquement l'arrière que le comportement dynamique sera transfiguré.
Après faut monter un pneu arrière en adéquation avec l'avant, pas la peine de monter du pneu sport si t'as un pneu en bois devant. Idéalement on reste dans la même marque et dans le même type de carcasse.
La réponse à la question est donc liée au modèle de pneu avant monté sur ta moto.

Sans connaître la réponse je conseillerais plutôt le Power 1 puisque tu as l'air de te plaindre d'une moto au comportement lourd/ rigide, il est pas cher et tu ne le prendras jamais en défaut en conditions normales.

Il y a une partie de subjectif et une partie causée par la partie cycle de la moto (certaines motos ont tendances à tomber sur l'angle, ou à être trop stable) le pneu permet d'adapter cette tendance à son gout

Donc une partie du ressenti est due à la moto.

Une autre partie du ressenti est du au poids moto+équipage.

Bizarrement j'ai eu un bon feeling avec le PR4 au freinage sur un VFR 1200, alors que j'ai un mauvais feeling avec la MT09 (sensation de grip limité) et pourtant le VFR est un panzer de 260kg

Après oui il y a une question de goût...