Salut LM !

Suite au vol de mon Daytona R il y'a deux mois maintenant, j'ai fait l'acquisition d'une Yamaha R1 2013. J'en suis vraiment ravi, sacré moulin que ce crossplane !

Mais voilà, je me suis rendu compte que depuis son achat il y'a un peu plus d'un mois, cette dernière me donne des à-coups et broute quand je suis sur un filet de gaz entre 5000tr/min et 6000tr/min.
La moto étant en garantie, je l'ai ramené cet après-midi chez Yamaha Chambéry, là où elle a été acheté. D'après le mécano, c'est tout à fait normal que ce genre de moto puisse avoir ce genre de symptôme. Il a essayé de me faire passer la pilule en ayant refait une synchro et retendu la chaine.

Perso, j'y crois pas trop. Des potes ayant la même meule n'ont pas ce problème !

Je vais changer les bougies et les passer un coup de nettoyant injecteur.

Bref, je me tourne vers vous pour savoir si vous aviez éventuellement des pistes concernant ce souci ?

Merci 

Bjr,

Effectivement, ce genre de 4 cylindres est souple, et doit tourner "très rond" sur un filet de gaz.

Tu as essayé d'avoir un code défaut ?

Peu de chances que les bougies soient HS. Mais tu peux toujours tenter de monter un jeu neuf ; note aussi la couleur des électrodes des anciennes bougies, ça peut aider.
Au démontage, bien sur, c'est l'occasion de faire au moins un contrôle visuel des éléments accessibles.

Consulter un forum consacré aux R1 ? chercher un défaut caractéristique de cette génération de R1 ?

Ok Ludo
Oui, ça vaut le coup de chercher la procédure pour lire les codes défauts (en sachant quand même que certains défauts ne sont pas détectés par le boitier de gestion moteur).

Si tes copains en R1 sont très sympa (ou un peu fous ?), et que tu as du mal à trouver l'origine du souci, tu peux aussi tenter de monter pour un essai, des pièces de leur moto.
L'idéal est de changer un seul élément à la fois, et de noter ensuite les éventuelles conséquences sur le souci moteur.

C'est déjà un crossplane, en 2013 ?

Bjr

Ok, de rien Ludo 

C'est bien une R1 "Crossplane" : les explosions, au lieu de se faire à intervalle régulier tous les 180° de vilebrequin, sont décalées (intervalles différents).

C'est vrai Ludo, et le bruit moteur de cette R1 ressemble un peu à un V4, justement.

En fait, le calage est expliqué là :
http://www.moto-station.com/article4829-news-moto-2009-moteur-cross-plane-pour-la-yamaha-r1-

L'angle (sur le vilebrequin) entre deux explosions est de :
270º
180º
90º
180º
et on répète ce cyle ...

verdict?

Si je dis pas de connerie, on est sur du ride by wire donc electronique

Mais oui le son du crossplane ❤️❤️❤️

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