la clio et la R19 on un systeme de refroidissement tres proches... 
mais je comprends pas tout...
En fait je t'explique: faut suivre les petites flèches
Non sans blague, le n°5 c'est une pompe auxiliaire électrique et je crois pas qu'elle y soit sur le bloc F2N. Elle sert quand on coupe le moteur (donc plus de pompe à eau mécanique) et que l'eau est trop chaude, la pompe électrique se met en marche ainsi qui le ventilateur.
Le n°6 c'est un échangeur eau/huile qui a 2 fonctions:
- moteur froid, l'eau chauffe plus vite que l'huile, et cet échangeur permet d'accélérer la montée en température de l'huile grâce à la température d'eau.
- moteur chaud, l'huile arrive a des températures supérieures à celle de l'eau, donc cet échangeur sert à refroidir l'huile grâce à l'eau.
Mais toi logiquement tu n'a pas ces 2 éléments.
En fonctionnement normal, tant que ton Thermostat (=Calorstat) est fermé, ton circuit d'eau boucle entre le moteur, l'aérotherme (=chauffage habitacle) et le vase d'expansion.
Une fois ton Thermostat ouvert, une deuxième boucle se crée en parallèle entre le moteur et le radiateur.
Dans tous les cas c'est ta pompe à eau mécanique qui "aspire" dans les durits de retour, et qui pousse dans la culasse.
