avant de tout demonter , il faudrait commencer par ponter les 2 files qui arrive sur le thermocontact qui se trouve sur le radiateur ( contact mis il me semble).

deja teste, le ventilo tourne correctement

si le ventilo tourne, regarder a chaud que les 2  grosse durites qui arrive au radiateur sont a la meme temperature. sa ne peu pas etre la pompe a eau car une pompe hs fuit. si ton ventlo tourne en le pontant et si l'eau circule bien dans ton radiateur , thermocontact hs!

j'ai pas encore verifie les durites a chaud, je vais le faire.

si l'eau ne circule pas dans le radiateur ( radiateur froid + une durites froide,) carlostat hs! sa peu aussi etre radiateur boucher, je sais que les circuit de ce moteur là encrasse vite.
j'ai travailler 2 ans chez renault dans les années 90  donc je connais bien se moteur là.

c'est une solution aussi que je n'ai pas verifie. comment verifie t'on que le radiateur est bouche ?? j'ai ^passe de l'eau dedans mais pas plus. le mieux serait ptetre de le demonter et de laver completement...

peu etre aussi que la compression du moteur passe dans le circuit donc joint de cullasse hs ( et sa ne se vois pas a l'echapement et sa fait pas de mayonnaise.

je ne devrais pas avoir de bules a froid dans le vase d'expansion??

celon ou tu habites, je peu peu etre y geter un œil , a voir par mp

I'm in lyon 8eme arrondissement.



Posté le: 17 Juin 2009 à 18:03:03

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le circuit de refroidissement est t'il purgé correctement ? car cela m'est arriver a cause de l'air dans le circuit, a la suite d'un remplacement de radiateur moteur.

bon courage

alors il y a un truc qui est sur, je n'ai pas purge correctement le circuit. j'ai fais ca comme une merde hier soir et j'ai pas le temps ce soir. si qqn a un peu de temps vendredi.

alors il y a un truc qui est sur, je n'ai pas purge correctement le circuit. j'ai fais ca comme une merde hier soir et j'ai pas le temps ce soir. si qqn a un peu de temps vendredi.

purge ton circuit corectement pour commencer.
si il est mal purger tu ne peu pas controler le reste.
pour la purge:
tu degrafe ton vase d'expension et tu le pend au capot de façon a se qu'il soit plus haut que le moteur, ensuite tu met le chauffage a fond dans la voiture, ensuite tu ouvre la ou les purges ( je me souviens plus trop), tu ferme quand sa coule, et tu fais tout sa moteur éteint ( ne jamais purger moteur en route) ensuite tu remet ton bocal en place avec le bon niveau dedans, tu met en route et tu laisse chauffer ( en surveillant la temperature au tableaux de bord) arriver autour des 90°c le terlorstat va souvrire et envoyer l'eau dans le radiateur ( la durite qui est rester froide va alors se mettre a chauffer ainssi que le radiateur, et le ventilo se déclenche peu de temps après.

si tout ça fonctionne en suivant cette démarche mais que tu as toujours ton circuit avec trop de pression, t'as un probleme de joint de culasse ou de culasse.

il est pourri ton truc

remonte tout comme je t'es dis mais sans ton truc qui resemble a un calorstat
par contre elle va etre plus longue a chauffer du coup et ton radiateur va chauffer petit à petit

pourri le mot est un peu faible ....


on dirait kil a été trop près d'un chalumeau ton calo  



le pauvre !!!!


viva la meccanica !!!!!!!!!

tu l'as oublier combien de temps dans la casserole apres total evaporations de l'eau?

Citation de: legone le 17 juin 2009 à 18:05:16

alors il y a un truc qui est sur, je n'ai pas purge correctement le circuit. j'ai fais ca comme une merde hier soir et j'ai pas le temps ce soir. si qqn a un peu de temps vendredi.

tu degrafe ton vase d'expension et tu le pend au capot

comment fait tu pour le pendre au capot? 

comment fait tu pour le pendre au capot? 

tu prend une ficelle, un petit crochet et voilà... faut pas le bac quand meme

Ouaip il tire la gueule ton thermostat, change le deja y'aura une bonne difference, et après tu fait une purge correct, juste en mettant le vase d'expansion plus haut que le circuit pas besoin de le mettre au capot 
 Une fois le LR vidé, tu ouvre tout les robinet de purge (attention c fragile avec l'age) tu rempli tout vase en faisant tourné, puis tu ferme chaque robinet qui deborde en continuant de remplir par le vase.
Une fois tous fermés c'est bon normalement tu n'a plus d'air