je sais on est plus sur deux roues mais sur 4, mais le principe reste le meme.

j'ai achete une R19 GTX 1.7L 90Cv. quelques travaux a faire dessus: freins arriere a changer (fait avec yamoo  ), ct a passer,... bref un truc pas mal

sauf que... le circuit de refroidissement monte en pression sans que le ventilo ne se declenche. apres consultation de differents forums, j'ai deja change le thermocontact de radiateur et apres test ce soir, ca ne viendrais pas de ca. (il s'agit d'un thermocontact 92-82° et comme le liquide bouillait..). on indique aussi de change le thermostat, ce que je n'ai pas fait pensant que le PB venait du thermocontact.

alors d'apres vous?? (je n'ai pas de mayo dans le fond du vase d'expansion et pas de fumee bleue a la sortie du pot, donc pas de joint de culasse en prevision)... une idee??

le moteur du ventilo?

+1 pour le calorstat ("thermostat") défectueux et qui ne s'ouvre plus.
j'ai déjà vu le cas et grosso modo même symptomes.

z.

raaaaaahhhhh j'ai hesite entre calorstat et thermocontact et j'ai change le plus facile.... 

allez on remet ca

qqn pour m'expliquer le fonctionnement general de l'ensemble ??
Posté le: 16 Juin 2009 à 22:39:56

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le moteur du ventilo?

ah oui mat je t'ai pas repondu: ventilo branche direct sur la batterie: fonctionne 

Regarde si toutes tes durites d'eau sont chaudes, et surtout en amont et aval du calorstat: ca te permettra de cibler le lieu du drame 
 Demonte le thermostat si tu constate quelque chose a ce niveau d'incoherant et fait le bouillir dans une casserole voir si il s'ouvre.
 Ca ne coute pas grand chose a changer et c'est facile a faire, la pompe a eau qui ne fonctionne pas j'ai jamais vu, ca fuit mais ca tourne.

+1

en ce moment pour te dépanner avant de le changer tu pourrais le virer complètement le Calorstat, mais en hiver tu rencontrerai des difficulté à monter en température du LDR ainsi que du chauffage de l'habitacle.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Calorstat

si je comprends bien, le calorstat s'ouvre quand la temperature moteur est bonne... hier j'avais de la pression qui s'echappais par la durite inferieur du radiateur donc l'eau vas bien jusqu'au radiateur non?? la pompe a eau j'ai un retour au niveau du vase d'expansion et il semble que l'eau revienne donc elle a l'air de fonctionner. maintenant le ventilateur ne se met pas en route... pourquoi?

avant de tout demonter , il faudrait commencer par ponter les 2 files qui arrive sur le thermocontact qui se trouve sur le radiateur ( contact mis il me semble). si le ventilo tourne, regarder a chaud que les 2  grosse durites qui arrive au radiateur sont a la meme temperature. sa ne peu pas etre la pompe a eau car une pompe hs fuit. si ton ventlo tourne en le pontant et si l'eau circule bien dans ton radiateur , thermocontact hs! si l'eau ne circule pas dans le radiateur ( radiateur froid + une durites froide,) carlostat hs! sa peu aussi etre radiateur boucher, je sais que les circuit de ce moteur là encrasse vite.
j'ai travailler 2 ans chez renault dans les années 90  donc je connais bien se moteur là. peu etre aussi que la compression du moteur passe dans le circuit donc joint de cullasse hs ( et sa ne se vois pas a l'echapement et sa fait pas de mayonnaise.
celon ou tu habites, je peu peu etre y geter un œil , a voir par mp

pareil , commence par retirer ton calorstat , c'esce qu'il y a de plus rapide !!!

si elle ne chauffe plus , c'est bon , tu en auras pour env 15€ chez AD !

si elle monte encore en pression , mauvaise nouvelle , joint de culasse ou culasse fendue , comme dit plus haut !!!