Bonjour à tous.

Ci joint, vous trouverez l'extrait d'un PDF (certes commercial) de SKF sur les assemblages boulonnés, ou est presenté la technique du "serrage au couple".

Je voulais surtout mettre en avant le fait que 80% de ceux d'entre nous qui mecaniquent font au minimum l’effort de serrer leurs elements à la clef dynamo. Se pose souvent la question de savoir quelle clef choisir ou quel budget investir dans ce materiel. Cet article apporte une grosse reponse selon moi : inutile d’investir dans du materiel facom a 350€ la clef, ces outillages et les contraintes induites dans les vis conduisent a une precision du serrage de +- 20%. Donc pour une utilisation « amateur » telle que la notre ne necessite pas particulierement d’investir dans du materiel haut de gamme, mais plutôt dans du materiel « correct ». Autre chose: quand vous reglez votre clef... inutile de la regler au Nm pres...

Deuxieme point clef, a mon gout, c’est qu’on arrive quand meme a une precision de +-60% dans le cas de l’utilisation d’une clef simple (et je ne parle meme pas d’un cliquet…) et qu’investir dans une clef dynamo reste preferable par rapport au serage « approximatif ».

Derniere chose: le mecano qui serre votre axe de roue au "peteux" (apelle aussi "clef a chocs " ) merite de goute à votre specialité : la fameuse « tarte à cinq doigts », car la precision de son serrage est aussi importante que si vous serriez vous-même votre axe avec votre petite clef au fin fond de votre garage sans eclairage.






http://www.skf.com/files/887991.pdf

A savoir qu'en théorie, un clé dynamo est étalonnée tous les ans...donc c'est sûr c'est mieux que rien, mais tu n'auras jamais la précision à la maison (et moi non plus d'ailleurs avec ma clé dynamo leroy pinpin à 20€ )

J'ai eu une discussion avec un mécano ducati pour mes couvres culasses: je voulais connaître le couple de serrage qu'il utilisait lui car celui qui est préconisé est vraiment très très faible: réponse "je n'ai jamais serré de culasse de testa a la clef dynamo"  Mais dans un sens c'est logique. La valeur théorique n'est pas importante et la pièce peut encaisser bien plus sans aucun effet sur le fonctionnement. Pas de prise de tête.

Pour certaines autres pièces ou éléments il en va par contre de notre sécurité et la, la réponse n'est pas du tout la même il remet tout aux valeurs contructeur.

Bref il y'a souvent moyen de penser que c'est hyper important de respecter les couples. Mais rien ne remplace l'expérience du mécano qui sait les points a controler et ceux qu'ils va adapter selon son expérience. 

cet article à surtout une vocation culturelle

Je viens de commencer un nouveau job et me forme en ce moment sur le coté technique... donc si je trouve d'autres choses interessantes, je vous les ferais passer.