Ben entretien courant + plaquettes, disques, purge de frein, ligne d'échappement...

Je ne touche pas au moteur, ma prochaine étape est de me taper une vidange de fourche...
Sinon il suffit de m'expliquer et je me demerde en plus je suis assez bien outillé...

Sinon je bricole un peu plus sur les bagnoles.

eldarin a écrit:

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Zedmed a écrit:


Sinon je bricole un peu plus sur les bagnoles.

Et mme  

PTDR  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

pizzai69 a écrit:
Certaines apparemment oui :-)
En tout cas j'ai aps été le seul a devoir le changer vers 45 - 50 000km.

Chez certains , il a suffit de "l'aider" (petit bidouillage pour le forcer a tendre), mais chez moi ca a pas marché. Donc je l'ai changé (80€ la piece tout de meme) et depuis ca va nickel, plus un bruit de distri :-)

En plus c'est d'une facilité à  changer Y'a rien a déposer sur le moto, mais alors vraiment rien. En 3 vis le tendeur est sorti, en 3 vis le nouveau est remis   sans vidanger ni rien.

à  oui mais moi ça s'est pas arreté au tendeur deux patins
et la chaine de distri euuuhhhh trop dur pour moi

révision des 20 000 fait maison, avec un apprenti patron ...
merciiii patron

pour le reste + difficile, ce qui me ferait peur, serait de ne pas me rendre compte que j'ai fait une boulette et partir en balade comme ça ... :freak:

pour moi , vidange, changement des filtres, changement bougies. plaquettes jamais fais mais là  je vais tester bientà´t ça n'a pas l'air très compliqué.

Bon...voila ou j'en suis :

-Vidange
-Filtre à  huile
-Filtre à  air
-Filtre à  essence
-Vidange fourche (merci Mash ;-) )
-Reglage carbu (merci Mash  ;-) )
-changement plaquette
-changement du PSB
-vidange liquide de frein
-demontage de la roue avant
-demontage reservoir
-demontage tete de fourche
-demontage tube de fourche
-demontage Tés et direction (y'a du bordel la dedans...)

Bon le remontage, c'est pas gagné, je vous en dirai un peu plus dimanche soir....

La prochaine étape en mecanique sera certainement le jeu aux soupapes (je ne pense sur le fazer, car je l'aurai certainement vendue d'ici là )

Ce qui m'a décidé, c'est essentiellement le prix de la main d'oeuvre, alors que l'on peut faire les 8/10 soit même.. :-)
Et pis j'aime bien bricoler, je fait quelque chose de main, et j'apprends le fonctionnement d'une moto :-)

cependant y'a quelques aléas....un pistion d'etrier de frein qui se fait la malle, un ecrou de maintient du PSB qui se fait la malle aussi...bref...c'est en forgeant que l'on devient forgeron

Bha, pour ma part, c'est entretien courant, et vidange/filtre, mais pas plus... et encore, j'ai jamais testé sur le VFR,  juste sur le ZR7... :roll:

A voté demontage moteur n'a plus aucun secret pr moi, mais je tiens a preciser que c'est sur les boitearoues ...

sinon en moto je ne me debrouille pas trop mal sauf que je n'ai pas encore testé de demonter le moulin sur mon pocket   , sinon kit chaine,revisions, freins, accesoires etc etc pas de souci deja testé  :-P