Hello,
j'ai fais ce schéma avec l'aide de photos de produits histoire que ça parle à chacun. En cliquant la photo sera en grand, facile pour détailler les informations. Je pense qu'il serait intéressant de faire un sujet unique pour toute les questions liées à cet accessoire.
Je précise:
-Pour ma part, je n'ai pas de bouton au guidon, les spots marche exactement comme le plein phare.
-En utilisant l'ampoule de phare, vous ne pourrez commander vos spot que lorsque le plein phare est allumé.
-En utilisant l'ampoule de code, vous pourrez commander vos spots avec le bouton au guidon quand vous voulez.
-Attention, sur certaines moto le code s'eteint quand le phare s'allume, il faudra donc utiliser un (+) après contact
-En réglementation rallye routier, il faut que le phare commande les spots, et que l'interrupteur puisse condamner son utilisation.
-Les connecteurs étanche sont optionnels, bien pratique pour déposer le phare rapidement, ou le remplacer.
-On peut utiliser un (+) permanent directement de la batterie pour alimenter les phares puisque de toute manière la commande ne viendra qu'après avoir mit le contact.
-Le fusible est à dimensionner selon vos spots, attention à la puissance dispo sur l'alternateur si vous avez déjà plein d'accessoires.
On actionne l'interrupteur au guidon, mais le phare n'est pas allumée, les spots ne s'allument pas:
On allume le phare, mais l'interrupteur au guidon n'est pas actionné, les spots ne s'allument pas:
On allume le phare et on actionne l'interrupteur au guidon, les spots s'allument via le relai:
