Salut les amis!
Depuis le temps que ça me travaillait, je me suis lancé, avec l'aide de Lestralala et des coups de mains appréciables (Dagda, Milie, chucktyler, ben, lolomo...) dans la remise en état de mon missile rouge.
Ce qui a été fait ou vient juste d'être fini:
kit chaîne
bougies ngk irridium
roulements roue arrière
durites de freins brembo directes
remplacement du bouchon d'essence
joints robinet d'essence
retro gauche
platine repose pied + selecteur vitesse
levier embrayage
broderie de selle passager
nettoyage antiparasites
installation kit dyno
reglage de l'assiette des suspensions
amortisseur shock factory
remise en place du pot fullbarouf
remise en place des ergots de sécurité des demi-guidons (je les avais virer pour ouvrir l'angle des guidons...)
remise en place à la bonne hauteur des 1/2 guidons (je les avais baissés de 1cm pour ne pas tirer sur les anciennes durites)
nettoyages des etriers avant
installation ampoule h4 led
batterie lithium grande capacité (1.1kg)
installation d'un cdi de 600zzr
ajustages visseries nettoyages (cosses, etc)
j'ai commandé:
spi fourche
kit ressorts fourche hyperpro
disques neufs goodridge
kit refection maitre cylindre de frein avant
plaquettes neuves EBC HH (je n'ai que modérément aimé les carbone loraine)
kit resfection étriers pour l'avant
kit embrayage complet (disque kevlar, disques lisses, ressorts)
joint carter embrayage
centrale cligno
Il me manque encore à commander:
toutes les durites d'essence (chez kawa, pas le choix...)
pneus
poly route
amortisseur de direction
tampons de protection
protections des carters moteur
une poignée passager de réservoir (bah oui, ça reste ma moto principale...
)
Il me reste à faire:
jeu aux soupapes
monter les diverses pièces à recevoir
réparer ou refaire proprement les fils de clignotants
installer mes feux additionnels (merci pour ce beau cadeau les copains
)
nettoyer la moto
rouler beaucoup
Il me reste à aller voir:
Tournay distribution pour la mise au point moteur sur le banc
à voir aussi... pour plus tard:
démultiplication transmission secondaire (à raccourcir)
allumage complet dyna2000 (capteur alumage, boitier programmable de remplacement du cdi, logiciel de programmation, bobines, antipatates) mais c'est un gros billet...
refection carénage d'origine + peinture couleur origine + stickers origine
frein arrière
jantes bst carb' (mais aïe les tarifs!
)
Une fois l'essentiel achevé, je l'engagerai pour un rallye routier. Sans doute trop court en temps pour le beaujolais 2017 (13 et 14 mai), j'espère être prêt pour l'ain (épreuve que je redoute car réputée difficile en navigation) ou, au pire, pour le dernier rallye du championnat, en ardèche début septembre... bref, d'abord la brêle, ensuite l'entraînement et les bons réglages, ensuite une course ou deux.
La vieille devrait apprécier le traitement, d'autant que la base est plutôt saine (ce moteur n'a jamais consommé une seule goutte de 5W50
J'essaierai de tenir à jour ce fil jusqu'aux derniers préparatifs d'avant course.
Je suis preneur de toutes les bonnes idées, conseils, adresses, remarques, avis...
Prochaine étape dans la semaine à venir avec les etriers avant, les disques, les plaquettes et le kit maitre cylindre.
On a sorti et nettoyé à fond les étriers, mais, en les mettant sous pression, les pistons sortent (jusque là ok) et les joints, comme collés ou en semi-décomposition, s'arrachent avec!
Les pistons ne revient donc pas et tout ça pue la défaite
. Les disques sont hors côte de beaucoup (4.03mm et 4.07mm pour un min théorique de 4.5mm alors que les neufs sont en 5mm. Dès que les neufs arrivent, je les monte directement!
A très vite!
