+1 pour ducatidiag. En plus JP l créateur est hyper réactif sur la toile.

Le principe dont on parlait était la fréquence, je ne sais si tu parlais de ça Fabrice mais si c'est la cas, la fréquence me semble être quelque chose de différent du son (mais si c'est porté par celui la même). Je n'y connais pas grand chose mais je pensais à une sorte de mesure de "vibration" ou "oscillation". sur la méthode décrite, si j'ai bien compris, il y a mesure de cette fréquence qui varie dans le temps, l'analyse du morceau permet d'en isoler une sorte "d'échantillon type" à un moment de cette variation de vibration... A ce moment précis et isolé la fréquence doit toujours être la même selon la tension (lorsque la tension ne varie pas) mais varierait si la tension variait elle même. ET pour une tension donnée la fréquence mesurée sur l’échantillon type ne peut avoir qu'un seule valeur. Le but étant en faisant varier cette tension, d'obtenir la fréquence préconisée par le constructeur.

Attention, les conditions de la mesure et notamment la distance du micro par rapport à l'endroit où est grattée la courroie, ainsi que l'endroit où on gratte la courroie, sont déterminants pour la bonne mesure de la fréquence.

C'est ce que j'ai compris en vulgarisant au maximum et selon mes maigres connaissances en la matière (quasi nulles au total  )

Merci Fab pour ces précisions, le lien entre le son et la fréquence est avéré ! 

Tension de la courroie distrib sur la clio (1.9dti) : 68 hz !

110 pour la 916 (et les SBK de même génération... dixit ducati diag' )
Posté le: 03 Décembre 2011 à 21:16:53

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Sinon, pour faire un petit retour sur le carbtune :

Ne pas utiliser les reducteurs si vous avez une synchro complet dans les choux (mon cas), les virer et une fois a peu près bon, les remettre.
Appareil qui ne paye pas de mine, mais très précis... 2cm Hg (de mercure) de tolérance... graduation de 0,75 cm Hg
Prendre les raccords laiton, ceux fournis sont vraiment en (plas)toc...

Pour résumer, pas mécontent de mon invesstissement... Pour ma première injection... c'etait pas le plus rassurant... Affaire à suivre quand j'attaquerai le GEX