Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Viking le 14 avril 2012 à 16:33:05
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Je vais equiper le vfr a son arriver , et je me posais la question du QUOI
Pour avoir tester les tampons sur un fz2gt , ca protege pas les carénages , mais le cadre est rester nickel
pour avoir tester (en suivant Tieumz :D ) les protege carters carbone , ca fait bien son office !
quelqu'un a déja testé les deux ? Sur une moto carénée c'est pas trop la merde de mettre les protege carters et le carenage par dessus ?
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La totale pour moi :top:
Tampons moteur, protec carter et roulettes fourche et bras oscillant
Testé et approuvé, ça joue bien son rôle :dead: le poly ne s'est même pas fendu :top:
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Interessant comme sujet. :)
Moi j'ai rien et visiblement sur ma motoles différents type de protection protège plus ou moins bien.
De même j'ai remarqué que certain modèles étaient plus ou moins exposé lors de chutte et ce n'est pas souvent les motos que l'on pense "fragile".
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Tout dépend du budget mais à la fréquence de tes gamelles, je vote pour la totale ;D
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j'hésite entre TAAAGLE ,et TAAAAGLLE XD
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Si j'avais une RR, je ferais comme Child... :top:
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bah le vfr c'est pas mal niveau surface de carénage :p
Posté le: 14 Avril 2012 à 18:21:47
C'est tout ? personne protège sa meule ici ??
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on evite de tomber, ça aide :top:
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C'est tout ? personne protège sa meule ici ??
Bah j'ai voté tampons parce que mon Tiger les avait qd je l'ai acheté ::) Ceci dit j'avais équipé mon ex SV mais plutôt pour l'utilisation piste avec tampons moteurs et bras oscillants + fourches...
En fait je dirais que ca dépend surtout du niveau d'assurance que tu as... Qd t'es au tiers, c'est un investissement qui me semble pouvoir se justifier, par contre en tous risques c'est plus discutable... Si t'as une bonne tous risques avec une petite franchise, j'en vois pas l'interêt de payer des protec en plus, surtout que les équipements en option sont en général pas trop remboursés, et que dans certaisn cas les tampons peuvent aussi causer de graves dégâts au cadre et ou au moteur en fonction des fixations :-\ Après quand tu prends le coût de la franchise + du malus à payer, ça peut être intéressant sur une petite glissade de ne pas déclarer sa chute à l'assurance et de n'avoir à remplacer que quelques leviers et embouts de guidon...
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moi c'est tampon de partout si possible, mais du coup je vais réfléchir à rajouter en plus de truc en carbone
par contre ce qui est proposé pour le vfr je suis pas sur que ça tienne vraiment...à voir avec Honda eventuelllement
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à la fréquence de tes gamelles, je vote pour la totale ;D
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
Moi perso je voulais en mettre quand j'ai acheté ma moto car jme suis dis qu'étant une nana, je la ferai au moins tomber à l'arret, en manoeuvrant :dead: :geek:
et au final j'ai trainé pour les acheter et au jour d'aujourdhui j'ai tjs rien mis car j'ai peur que justement, ça me porte la poisse ::) :P
d'autant plus que je connais qqun, qui connait qqun, qui a retrouver sa moto épave apres que le top block ai taper le trottoir = cadre touché ???
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Bon alors moi je l ai bien protéger titine.
Moteur boite etc en rg racing. C est un mélange de plastique et nylon, homologue ffm ( Arnaud si tu me lis :2funny: ) .
Protection kevlar cadre et bras oscillant.
Protection rg racing pour fourche avant et le pot akra.
Le tout en plus du poly. J avais envisagé les roulettes, mais déconseillé du fait que elle était bien protégé, et que les roulettes pouvaient retourner la moto en cas de chute type glissade .
Voila. Dsl écrit au tel :-P
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vu que t'as pas une moto neuve, ca sert a rien d'en mettre :)
compte le cout d'investissement, et vois si c'est rentable en regardant le prix des carenages d'occas de vfr sur le net
perso je met pas de tampon topblock car je trouve ca moche sur une moto
pour le carbone kevlar, si t'as le carenage qui enveloppe les carters ca sert a rien d'en mettre.
et concernant le bras oscillant, s'il est beau comme un monobras ou le bras oscillant d'une aprilia rsv, oui tu peux en mettent, mais ca evitera pas de faire des bosses.
au pire je dirai de mettre des tampons sur les tes de fourches avant au minimum, ca permet d'eviter d'abimer la fourche en cas de glissade, et niveau tarif la c'est rentable :)
ps : c'est pour faire de la piste ta vfr ?
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non c'est pour faire un max de route , et ca me ferais chier de me retrouver con a cause du bete chute a une station service ou autre ...
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les tampons c'est kit ou double si tu plie le cadre, tu regretterais ne n'avoir pas laisser le carénage morflé :(
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Je serais assez de l'avis de doups. Si tu as un carénage assez enveloppant, pas trop d'utilité.
Au pire tu renforce l'intérieur de tes carénages pour parer à une belle glissage.
Mais des tampons n'empêcheront pas d'avoir de jolies rayures du plus bel effet, car si tu tombe tu touche forcément en plusieurs points.
Pour ton road trip, je verrais surtout à voir pour mettre des pare mains fermés (même si c'est plus vraiment autorisé je sais plus où car risque de cassure du poignet blablabla)
Car en cas de chute à la con en station service, si tu pete ton levier de frein/embrayage, là t'a l'air vraiment con.
Le plus c'est que ca te protège aussi du vent et de la pluie.
Ca réduit aussi un peu la risque que le guidon se plante en cas de glissage, vu que ca te fais une surface et non pas juste un levier (je sais pas si je suis clair)
En résumé, si c'est pour essayer de pas abimer tes carénages, il n'y a pas tellement de solution. En cas de vautre, ca frotte toujours quelque part.
Si c'est pour éviter l'immobilisation à la con, au moins des pare mains (+ protections carters pour le luxe)
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sinon , il y a les roulettes , t'en mets deux derrieres et tu ne tomberas plus !!!
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pour les leviers , j'ai trouvé la soluce , leviers flip up :p
pour les roulettes j'ai aussi la soluce , j'roule bourrer XD