Aujourd'hui j'ai décidé de monté mes durites aviation fraichement achetées .

Je prépare tout le matériel nécessaire.
J'enlève minutieusement mes durites d'origines.
Je monte mes durites avia (doubles directes).

Aucun probleme jusqu'ici, tout se passe comme prévu

Je mets du liquide de frein dans le bocal, j'actionne le levier de frein, et là....rien.
J'ai actionné le levier des dizaines de fois, le niveau ne baisse pas et les bulles d'air ne remontes pas...
J'ai vérifié plusieurs fois mon montage, il n'y a pas X façon de procéder, donc je ne vois pas mon erreur.

J'ai déserré le banjo au niveau du maitre cylindre, quand j'actionne le levier il y'a bien du liquide qui sort, idem au niveau des banjos des étriers (à moins que ce ne soit les résidus de liquide qui étaient restés dans les étriers et dans le MC, mais dans ce cas là, cela voudrait dire que de l'air pousse le liquide et que donc au bout d'un moment le nouveau liquide devrait arriver, à moins que je me trompe )

Mes vis de purges sont bien fermées, le bocal est ouvert et je n'ai aucune fuite ou que ce soit.

Est ce que quelqu'un aurait une idée d'où pourrait venir mon probleme? Parce que là je sèche...

EDIT : il y a un sens pour mettre les banjos sur la vis au niveau du MC (genre banjo de gauche pour l'étrier gauche, et celui de droite pour l'étrier droit)? Si oui ben dans ce cas là, j'ai alors trouvé moi même ma connerie, je les inversé car elles foraient moins de cette façon...enfin bon à me confirmer qu'il y a un sens...

J'ai acheté un petit système pour le faire tout seul (durite avec un système anti retour).

Les durites avia sont neuves, donc pas de raisons qu'elles soient bouchées et le niveau ne descend pas du tout, cela signifierait que les 2 sont bouchées?

J'ai édité mon 1ere message avec une petite question qui à peut être son importance...

J'ai pas tout compris ... Pas de sens pour les vis ... Mais si tu as un ou deux banjo sur le haut la vis ne seras pas la mm ... 1banjo=1 vis avec trou ... 2 banjo unevis avec deux trou ... Après faut purger ... Le mieux c'est d' être deux si t'as un doute ;-)... Courage :-)

Et pis tu freine pas toi looool

Bon alors il semble que j'ai partiellement résolu le probleme...

- tout d'abord comme le dit zorglub, faut réamorcer le circuit, et faut être patient (j'ai essayé de l'être, mais pas suffisamment )

- mon bocal devait être très légèrement en dessous du MC, une fois au dessus les bulles ont commencé à sortir de temps en temps

- mon système de purge à l'air merdique, le liquide s'accumule dans le durite mais ne sort jamais par le systeme anti retour, une belle merde...pffff finalement j'ai repris ma vieille durite de puge et ca allait nettement mieux...

Pour info, voici ce que j'ai acheté :
http://www.norauto.fr/Acheter-Purgeur-de-frein-et-d-embrayage/Outillage-depannage/Outils-Freinage/913205-NorautoSI-/1.html

Salut Ptiducky
J'ai  monté il y a quelques jours des durits avia sur la R6.
C'est très difficile de reamorcer le circuit (avoir de la fermeté au levier)
surtout sur des systèmes à deux étriers.

Je confirme

Pour ma part je les ai purgées en remplissant les deux par le bas avec une seringue et
un bout de tuyau. Comme ça j'ai pu avoir un peu de dureté au levier et commencer
une purge normale. Progressivement (mais c'est long) j'ai pu avoir un levier presque
normal.

J'ai pas de seringue

Pour finir, une nuit complète la poignée serrée (avec un rilsan par exemple), bouchon
de bocal enlevé : levier bien dur à la sortie.
Il faut perserverer 

Le liquide risque pas de se charger en humidité de cette façon?

un truc à savoir : un levier de frein (ou d'embrayage hydrau) ça déplace très peu de liquide en fait, donc en purgeant faut pas s'attendre à faire sortir des litres.
Pour les systemes de purge solo comme tu as acheté, c'est fait pour les BAR donc les quantités sont plus importantes.
Pour la moto, ça marche presque mieux à la main à 2, et ça coute rien (enfin quoiqu'en bières...  )

Le purgeur automatique ca va bien pour vidanger ton circuit de freinage.
Tu peux pomper plusieurs fois de suite sans fermer à chaque fois la vis de purge, tu rempli le bocal par du liquide de frein neuf. Une fois que le beau liquide sort du tuyau, t'es ok pour un coté. Donc idem de l'autre...
Par compte effectivement, après avoir fais ca. La sensation à la poigné n'est pas extra !
Donc, pour finaliser le truc, faut fermer la vis de purge en même temps que tu actionne le levier de frein. Une fois la vis fermée, tu lache la poignée de frein.

A mon avis le tit système de purge automatique n'est pas à 100% étanche. En gros quand tu làche le levier de frein pour pomper une deuxième fois ou pour finaliser la purge, ya un tit peu d'air qui rentre!

J'espère que ca pourra t'aider 
 

Je fais la purge de mes circuits de liquide de frein sur le CB exactement avec le même tuyau à clapet anti-retour acheté chez Norauto.
Bah c'est le top !!

Quand j'ai relaché le levier j'entendais un bruit de bulle qui avaient tout l'air de vouloir rentrer dans mes durites

Je pense que pour que le systeme de purge fonctionne, il faut d'abord le remplir de liquide de frein (en pompant) et une fois plein, le liquide commende à sortir, mais avant de remplir la durite du systeme tu as remplis et vidé ton bocal 3 ou 4 fois

Ce type de systeme est certainement plus intéressant pour les voiture que pour les motos

le plus facile est de le faire avec les étriers en hauteur et si possible plus haut que le MC afin de faciliter la remontee des bulles.

Donc un tabouret a cote de la roue et l'étrier pose dessus (en faisant attention de laisser qqchose (morceau de tasseau propre)entre les plaquette pour ne pas avoir a les séparer au remontage, et aussi, plus tes pistons sont enfonces, moins tu as d'air dans l'étrier, donc plus c'est facile a amorcer/purger )