"il me semble... Mort"

Ben... je ne pense pas que les produits que j'ai utilisé jouent sur le gicleur , c'est juste un puit avec un trou au milieu, au pire à force de triturer, j'ai peut être agrandi le puit 

Sinon passe le aux ultra sons (bijouterie)

Mouais faut que j'essaye...mais bon je n'y crois plus trop

Citation de: Ptitducky le 22 avril 2008 à 22:46:46

c'est juste un puit avec un trou au milieu, au pire à force de triturer, j'ai peut être agrandi le puit 

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a quoi as tu pensé encore vieux pervers de néné!!!!!

tu n'as pas compris, c'était une citation de toi avec le smiley "  " (" mort ")

 


Sinon le problème risque d'être peut être réglé ! 


J'ai trouvé un autre carbu pour pas cher.... je devrais le recevoir fin de semaine prochaine, je vous tiens au jus 

alors 3 page pour en acheter un autre ,je m'insurge!!
tu vas nous le faire marcher ce carbu et pis c'est tout

Ben vi  mais je ne voie vraiment pas comment faire pour déboucher...

Le diametre de ce puit doit être de 1mm et encore, et il faut que je passe par l'interieur du carbu (super pratique...) sinon j'ai l'impression d'entasser les saletés.

Quand j'ai essayé avec une aiguille, je l'ai cassée, avec un fil ca ne bronche pas, avec tous types de nettoyant ca ne se debouche pas et même un coup de souflette n'a servi à rien...

Il me reste les ultrasons, je verrai ca dans quelques temps (bientôt en vacances )

Bon, j'ai bien reçu un autre carburateur pour la modique somme de 20€ , il est comme neuf, et le gicleur de ralentit est bien débouché !!!! On peut d'ailleurs le voir a droite sur la photo ci dessous :




Prochaines étapes :

finir de nettoyer le réservoir,
remettre de l'huile dans le moteur
charger ou changer la batterie

et normalement roule ma poule !!!


Posté le: 09 Mai 2008 à 08:33:52

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Alors, quelques news de cette moto.

J'ai pu bricoler un peu cette aprem.

- J'ai remis en place le carburateur tout propre
- J'ai remis 1L d'huile dans le moteur
- Le filtre à air est "récent" (3 ans)

Cependant :

- Le réservoir n'est toujours pas nettoyé. J'hésite à acheter du Restom :
http://www.restom.net/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=71&category_id=1&option=com_phpshop&Itemid=4&lang=fr
Mais 45€ pour refaire l'intérieur d'un réservoir de 15L  Donc si quelqu'un connait un équivalent...

- Le robinet à essence (qui fait filtre par la même occasion) : tous les joints sont à changer ainsi que le filtre. Le robinet est donc inutilisable en ce moment. Il faut que j'aille voir Honda pour essayer de retrouver les joints, mais ce n'est pas gagné

- La batterie (3 ans) était vide à moitié, j'ai donc rajouté de l'eau déminéralisé. J'ai essayé de la charger, mais mon chargeur n'a pas l'air compatible . Donc au final j'ai 2V de tension
Mais elle ne sert que pour l'éclairage donc ce n'est pas grave.

Mais cela ne m'a pas empêché de faire une tentative de démarrage

J'ai laissé sur le carburateur la durite qui allait au réservoir, et avec une pipette j'ai rempli la cuve du carbu d'essence jusqu'au haut de la durite

Je mets le coupe circuit sur ON, je mets le contact, je donne un coup de kick (et vi... ) rien...
Je donne un 2eme coup de kick...et là VRRAAAOUUUMMMMMMM...Hein.. déjà... mais c'est génial .... trop content le canard 

Cependant il y à quelques petits points qui me tracassent :

- De temps en temps, des que le moteur est lancé, elle monte tout de suite dans la zone rouge (dans les 10/12000 tours il me semble), je suis obligé de coupé le contact pour éviter le pire .
Je pense que cela peut être du au fait que la durite d'essence n'est pas reliée au réservoir, donc lorsqu'il n'y a plus trop d'essence, de l'air doit entrer... (si quelqu'un peut me confirmer la corrélation)

- L'action sur le câble d'accélérateur (et donc le boisseau) ne sert à rien, il n'y a pas de différence de régime moteur Bon, ben pour cela, faudra régler le problème du dessus en premier

Prochaines étapes :

- Me décider pour le réservoir ( Restom ?)
- Racheter une batterie neuve
- Changer les joints le filtre du robinet à essence
- Régler le carburateur
- Change les pneus ( à l'occasion, ça peut encore attendre )

En tout cas, cela faisait plus de 10 ans qu'elle n'avait pas tourné ( et encore..elle avait tourné quelques minutes) la mécanique est encore au top 

juste sale ou rouillé ?

Difficile de savoir...

J'ai vidé l'essence, et à l'intérieur c'est tout orange/marron, mais je ne sais pas si c'est rouillé ou juste un dépôt qui s'accroche bien...car j'ai déjà fait quelques nettoyages avec de l'acétone mais c'est loin de briller...

hmmm ça a l'air rouillé alors
et t'as pas essayé l'acide phosphorique ?

Nan pas encore (moi et les produits qui piquent... )...faut que j'essaye,j'ai trouvé ce lien qui en parle :

http://cyclopeugeot.xooit.com/t84-Reservoirs-rouilles.htm

En gros :

- nettoyage à l'acide chlorhydrique ou phosphorique
- rinçage à l'eau
- séchage
- mettre de la résine G4 ( de soloplats) pour recouvrir tout l'intérieur du réservoir

Apparement ca marche bien et c'est beaucoup moins cher que du restom , a essayer...

Au risque de me répéter, casto rayon outils de jardin, produit dérouillant.
C'est de l'acide phosphorique + autres conneries, dilués comme il faut.
Testé et approuvé.

L'acide phosphorique évitera que la rouille ne revienne. Le chlorhydrique non, ca va peut-être mieux décaper, mais au risque de percer le réservoir ou mettre trop le métal à nu -> rouille qui reviendra plus facilement.
Et la résine, j'en mettrais que si ton réservoir fuit.