Bon, comme certain le savent peut être, j'ai une honda 125 XL de 1977 a remettre en état. 

Elle n'a pas du rouler depuis 15 ans...

Lorsque j'ai commencé à m'en occuper...c'est à dire il y a 2 ans et demi... impossible de tourner la poignée des gaz.

Avec Adrien on avait démonté le câble d'accélérateur et le carburateur.

De l'eau à coulé sous les pont, et j'ai ressorti ce carbu hier...

J'ai démonté la cuve, enlevé le joint sans le cassé .

J'ai plongé le tout de l'eau bouillante avec des gouttes de citron (suivant les conseils de zzz ) J'ai réussi à le nettoyer a peu près...

Mais ça ne veut toujours pas coulisser...

Je me suis donc procuré la revue technique.




Après avoir démonté tout ce que je pouvais...j'ai l'impression que c'est le boisseau qui est grippé sur la "carcasse" du carburateur.

Quelqu'un a t'il une solution pour lé dégripper ?

Quelques photos du massacre ( et je l'avais déjà bien nettoyé... )  :



Sur la photo de dessous, la cuve est quasi propre  elle etait entierement marron sur 1/2 mm d'épaisseur... :




PS : comme vous pouvez le voir sur la 1ere photo...les flotteurs ne sont pas du tout au même niveau...que faut il que je fasse docteur ? forcer pour les ramener au même niveau ?

WD 40???

Nan, déjà essayé (j'ai laissé trempé des heures), la saleté a fusionnée avec le carbu... 
Posté le: 31 Mars 2008 à 21:22:36

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Euhhhh...je viens de me poser une question toute conne...est ce que le boisseau doit coulisser ou pas...

Ou plus simple...qu'est ce qui coulisse quand on tire sur la poignée des gaz ? 

Avant que je ne casse tout...

quelques gouttes de citron? heu...............t'aurais pu mettre le citron entier.
recommence 2 ou 3 fois avec plusieurs citrons. et si t'en as plus tu mets du vinaigre.

Ben en fait j'ai mis du jus de citron en bouteille (les petits bouteilles jaunes  ).

Pour le vinaigre, j'ai pas osé...je me suis dis que ça devait pas être terrible... (trop agressif ?  )

par contre j'espere que tu as enlevé tes joints avant.
et sinon, oui le boisseau doit coulisser.

J'ai enlevé le joint de la cuve....les autres ben j'ai pas pu... donc j'ai tout laissé...


PS : après moulte nettoyage....l'aiguille du gicleur vient de glisser tout seul... encore une victoire de canard...

avec du coca?

Peut être vinaigre + bain à ultra sons ...  (Prof ou moi on doit pouvoir te dépanner sur ce point...)


 

Bon, quelques nouvelles...

J'ai donc remis le tout dans une casserole d'eau avec du vinaigre rouge vieillit en fût de chêne...(j'ai pris ce que j'avais sous la main ) et de temps en temps j'ai rajouté du citron (petite bouteille jaune... )
J'ai fait bouillir le tout 1h ou 2, et voila le résultat :

- La cuve "presque" propre :



- Les flotteurs bien plus propres ( je me demande comment ils ont pu se tordre comme ça ... ):





Et une bonne nouvelle : le boisseau s'est débloqué
Il était grippé en position haute...

Maintenant, une fois le ressort remis en place, il descend, lorsque je tire sur le câble, il monte, c'est fantastique 

- En position basse :



- En position haute ( on voit au fond le starter) :



J'ai également démonte le puits d'aiguille

- Avant nettoyage :



- Après nettoyage :



On voit qu'il est quand même bien attaqué... je ne sais pas si cela aura une incidence sur le fonctionnement du carbu...

Est ce que quelqu'un peut me dire si c'est normal ces 4 trous sur le puits d'aiguille, si oui, a quoi servent ils ?

Prochaine étape : aligner les flotteurs et les régler (c'est pas gagné... )


NB : je viens de trouver ce site qui explique le fonctionnement d'un carburateur :

http://forum.mobcustom.com/vt16345-reglage-et-fonctionnement-d-un-carburateur-dell-orto

Bon, mon carbu se rapproche de plus en plus du neuf.... j'ai démonté et nettoyé tout ce que j'ai pu 

Et ben j'aurai jamais cru que dans un aussi petit truc il puisse y avoir autant de pièces...

Voilà ou j'en suis :








Bon maintenant que tout cela est nickel, il faut que je règle les hauteurs de cuves...et là je n'y comprend rien...

J'ai cherché sur des forums, dans la revue technique que j'ai...mais bon quand on y connait rien...ben c'est difficile à faire...

Voilà ce que dit la RT :



Donc si quelqu'un veut bien m'expliquer et me dire comment faire....De ce que j'ai compris, il faut mesurer la distance entre le plan de joint de la cuve et la base des flotteurs...mais comme les flotteurs bougent je ne sais pas comment prendre la mesure....

La languette c'est bien la patte perpendiculaire que l'on voit au 1er plan? ce n'est pas la patte qui est tenu au pointeau ?

Par contre si je mesure, je suis plus proche des 20 mm que des 12.5... et pour rattraper 7.5mm...ben j'ai l'impression que ça fait beaucoup...

Quand à un autre carbu...j'en ai trouvé un sans câble et sans starter à 10€... (mais l'un des cylindres d'entrée ou de sortie n'est pas tout a fait le même.... )