Alors le truc tout con tu vas chez un revendeur d'accessoire moto et tu achètes la revue moto technique de ta moto. Tu auras des tableaux d'entretien avec la périodicité de remplacement et les méthodes adéquates pour le remplacement des consomables de ta moto. Cela comprend: l'huile; les filtres; les bougies; les liquides de frein; les cables; les plaquettes; l'entretien du kit chaine; etc; etc; etc.
Cela te donnera en plus des renseignements technique sur ta machine. Les opérations faites pendant les entretien chez ton concess par exemple et même des méthode de fou pour remplacer des trucs don tu ignorai tout de l'existance jusqu'a ce que tu achète ce bouquin. Bref INDISPENSABLE!  .
Pour peu que tu ais de la chance tu la trouvera même sur internet suivant la marque le modèle et l'année!

Elle est pas belle la vie?

Pour les plaquettes avec une lampe de poche tu te penche sur ton étrier de frein et avec un peu de chance tu constate que celle ci on encore un témoin d'usure bien visible. ET ZOU!!!!

Pas mieux. Les plaquettes de frein ça se contrôle, cela fait partie des contrôles à faire très régulièrement.
Les durées de vies sont très différentes selon le pilote...

Les durées de vies sont très différentes selon le pilote...

...Et selon la conception des moteurs : tu boufferas plus de freins sur un 4 pattes qu'un bi (moins de couple, donc moins de frein moteur...). Je pense que la différence est aussi notable entre une 1000 (genre R1 ou GSXR) et leur petites soeurs en 600...

Très variable la durée de vie des plaquettes de freins: j'en connais qui ont fait 7000 comme d'autres plus de 33.000 km avec le même jeu  .

Pour la tension de chaine, le principe est toujours le même: desserrer l'axe de roue arrière (pour le faire bouger en avant ou en arrière), puis agir sur les pièces qui font bouger ton axe.
Bien veiller à modifier le même distance à gauche et à droite, si le réglage se fait des deux cotés, afin de ne pas modifier la géométrie. 
Ne pas oublier de resserrer l'axe.