j'ai changé le pieds de fourche de ma katoche, et il est vissé avec un spi au fond et y a rien pour bloquer la rotation du tube dans le pieds de fourche...  ( monté a la patte joint généralement pour éviter que ca se desserre et que ca fuit je pense...)

imaginons que ton tube se soit desserrer sur pieds du fourche, et en supposant que tu a une grosse précontrainte sur ton ressort => ton pieds de fourche se retrouve plus bas d'un coté que de l'autre... donc l'axe de roue n'est pas bien droit et on peu donc imaginer que le disque est de travers dans l'étrier (le disque ne devrait pas être parallèle au plan que font les plaquettes donc d'où la surface de frottement anormale...)

maintenant si on par du principe que la précontrainte de ton ressort n'est pas énorme, le tube devrait se rentré plus d'un coté que de l'autre pour que l'axe de roue soit bien horizontale et pas de travers... et dans ce cas devrait pas y avoir de problème sur le disque de frein et les plaquettes...

j'ai juste réfléchit a haute voix (si on peu dire ca...  )

éventuellement regarde une fois la roue avant décollée du sol, la longueur apparente du bas du fourreau au pieds de fourche... et essaye de descendre le pieds de fourche pour voir s'il est un peu remonté...

pi être essayer de regarder de combien est collé le disque sur la partie haute de l'étrier (celle qu'on voit en photo) et voir si c'est la même sur la partie basse de l'étrier (celle coté axe de roue) (peu être essayer en glissant un jeu de cale...), si ce sont les même cotes c'est que le disque est parallèle au plan de l'étrier sinon c'est bien que le disque est de travers et faut trouver pourquoi... 

en espérant que cette réflexion pourra t'aider... 

ps : pour les traces des plaquettes neuves sur le disque, c'est vraiment anormale ? perso je croyais que quand on montait des plaquettes neuves il fallait toujours un peu de temps pour qu'elles se rodent et forment une surface bien parallèle avec le disque... du coup au début les plaquettes n'utilisaient pas toute la surface du disque... a confirmer...

ouai je pense que c'est ce qu'il y a de mieux a faire... 9500 bornes et un problème comme ca c'est pas normal... 

t'a qu'a arrêter de faire des wheeling avec aussi
et dit pas que c'est parce que y a trop de powaaaaaaaaaa.... 

edit : spice de cochonou... 

de toutes facon en même temps je fais faire la revision et je met un pignon avec une dent en moins 

au moins le propleme sera reglé ,tu n'utiliseras que la roue arriere

Hello. ta dit que des que tu remonte ta roue, tu n'arrive plus a alligner l'étrier et le disque ?  Sans te faire peur mais ................ta moto a tapé de l'avant. Pas de trace car c'était avec le pneu. cherche la procedure de controle de tubes de fourches. tiens moi au curent.

j'ai tendance à penser comme mayrton, un carton avec la roue avant dans un mur peur tordre les tubes sans autres traces visibles ...

Que le disque ne soit pas totalement au milieu de l'étrier c'est normal, après les pistons s'alignent tout seul sur le disque, mais c'est vrai que la c'est flagrant 
Pour le couinement j'ai peut être une solutions, sur la mienne c'était une vibration entre les plaquettes et les pistons, un vieux grigou de mécano m'a dit d'intercaler un truc entre les deux (feuille de carton très fine), j'y est mis un morceau de scotch aluminium et ho magie, le silence régna 

Tes disques sont flottants au fait?

Bizarre ton histoire, mais si c'est tres leger, c'est peut etre tout simplement le bas du tube de fourche qui s'est décalé (enfin je ne sais pas si c'est possible  ) .
De toute façon il ne faut pas la laisser comme ça, ça craint un peu.. 
Quoi qu'il en soit je suppose qu'elle est garantie, donc ne te prends pas la tete, amene la chez Triumph (pas à lyon hein ? )

Je crois avoir compris le problème , après plusieurs lectures  .
Je ne peux bien sûr, pas t'aider, mais tiens nous au courant : c'est toujours bon à savoir.

J'espère juste que c'est pas le début de la poisse sur ta moto, y'en a qui une fois rentré au garage, y revienne trop fréquemment.

Bon courage ! 

j'ai une petite question, sur la deuxieme photo, on voit la piste de freinage sur le disque: elle est usée que sur la moitié? la plaquette ne touchait pas completement ou c'est l'etrier qui touche sur beaucoup?