Salut les jeunes 

bon apparament j'ai un souci avec la fourche de mon Speed 2007 qui n'a que 9500km, et qui je le précise n'a jamais goutté au bitume...

J'avais souvent des bruits de couinement au freinage mais je ne me suis jamais inquiété car les plaquettes étaient OK puis ça freinait au top   

mais le temps passant il est venu le temps de changer les plaquettes, j'avais remarqué qu'à droite elles étaient plus usées qu'à gauche, mais bon ça peut arriver, chez les BAR ça arrive souvent...

j'ai démonte les plaquettes, d'abord à gauche, nickel je les change et passe au côté droit.... Je dépose les plaquettes et la surprise, le disque de frein ne passe pas du tout au centre de l'étrier, mais est quasiment au contact de celui ci à l'extérieur    (la photo parle mieux que le discours..)



Je remarque aussi un suintement d'huile  sur le bas de la fourche (jonction tube - bas de fourche), comme si c'était desserré... (sur la photo j'avais déjà essuyé   )...

( FLO tu avais raison  )



J'ai compris pourquoi la plaquette était plus usée à droite, si on regarde les pistons ne sortent quasiment pas à l'extérieur, et sortent trop à l'intérieur... on remarque aussi que le support d'étrier est trop près du disque...



Donc je me demande si le bas de fourche est tordu pour que ça fasse ce souci, ou si c'est simplement desserré ce qui expliquerai le suintement d'huile... D'où la deuxième question, si c'est desserré... comment ça se fait que l'axe de roue soit droit ? 


en plus je me disais qu'il faudrait que je le dépose chez un concessionnaire pour voir ces problèmes, sur Lyon je ne leur fait pas trop confiance, je voudrai l'emmener chez millénium à St Etienne, mais maintenant je me demande si je devrai continuer a rouler comme ça, car tout s'use prématurément, que ce soit les plaquettes neuves, mais surtout le disque de frein   

Vous en pensez quoi les pros de la fourche inversée 

sur la 2ieme photo on voit aussi que seule une partie du disque montre des traces de plaquettes...

Wi c'est parceque j'ai quand même monté les plaquettes neuves et fait un petit tour avec, donc ca confirne mes inquietudes 

sinon tu as raison ils ont du se fournir chez ducat 

Dès que je vois une réponse sur Triumphall, je viendrai te tenir au courant... 

  ben faut bien l'avis de tous les motards 

Je pencherais plus pour un vice également qu'une pièce tordue suite à chute ou contrainte ...
c'est quand même étonnant. 

D'ailleurs, à ce propos, comment le tube et le bas de fourche (fixation étrier/roue) sont ils fixés à l'intérieur ? c'est vissé ensemble ??

apparement l' etrier et fixation de roue ne font qu'un bloc??
dans ce cas ,meme desserti ,le serrage de l'axe devrait te maintenir le tout alligné??(c'est pas clair ce que je dit mais je me comprend )
enfin desserti je pense que tu devrais avoir des vibration comme un probleme d'amortisseur ,non?
l'entretoise de mauvaise taille peut etre une bonne piste

Je sais pas si ca va aider, mais d'après le manuel aprilia pour remonter la roue avant ce n'est pas aussi simple que de fixer l'axe de roue et serrer.
T'a une procédure spéciale pour bien aligner les étriers aux disques justement.
M'enfin là, la différence me parait énorme.

Toujours pareil, sur les fourches showa des aprilia, les bas de tubes sont tenues par de petites vis allen.
A voir si en plus de sertissage il n'y aurait pas la même chose pour éviter une rotation de l'ensemble

Pinaise j'hallucine ! Fais gaff à toi mon NéNé !
Essaye peut être de voir avec STRIKE MOTO à Ambutrix, c'est plus proche que St é. non ?
 

T'en fais pas pour moi mon Zumi, la seule chose que je risque pour l'instant c'est de bousiller mes disques  , sinon j'ai pensé à Strike aussi faut que je voie pour le délai de rdv  

Je sais pas si ca va aider, mais d'après le manuel aprilia pour remonter la roue avant ce n'est pas aussi simple que de fixer l'axe de roue et serrer.
T'a une procédure spéciale pour bien aligner les étriers aux disques justement.

Toujours pareil, sur les fourches showa des aprilia, les bas de tubes sont tenues par de petites vis allen.
A voir si en plus de sertissage il n'y aurait pas la même chose pour éviter une rotation de l'ensemble

Pour la procédure si tu peut me mettre un déscriptif  , et sinon sur la fourche c'est tout comme les showa j'ai bien 2 vis allen pour maintenir l'axe sur le tube  


Pour info je viens de redemonter ma roue, j'ai mesuré les entretoises c'est exactement les mêmes, le bas de fourche tourne sans axe ce qui me permet de le centrer l'etrier par rapport au disque, mais dés que je remet l'axe de roue et que je commence à l'approcher à la main, le bas de fourche reprends l'ancienne place même si je le maintiens... j'ai du gagner un dixieme de millimetre  , l'étrier ne frotte plus sur le disque du moins un petit peu  

Je pense qu'il doit y avoir réellement un défaut sur le bas de fourche...

si c'est tordu, la plaquette ne devrait pas s'user plus sur la partie exterieure du disque que sur sa partie interieure??

je suis ptetre pas tres clair mais est ce que ta plaquette s'use uniformement ou alors est ce qu'elle est plus usee qq part??

Sur l'ancienne plaquette elle est usé legerement plus sur l'exterieur normal compte tenu du décallage, car pour info ca represente 1mm de torsion pas plus, donc elle n'aurait pas pu s'user plus...

Parcontre on voit bien sur la 2e photo qu'avec la plaquette neuve ca frotte plus sur l'exterieur que sur l'interieur  , donc c'est tout comme