la voiture : un vieil express 1,6D

symptômes :

- depuis quelques temps, quand le moteur est froid, il y a un bruit de courroie qui patine et qui disparait quand le moteur est chaud.
- depuis aujourd'hui, j'ai le voyant de batterie qui s'allume de manière intermittente comme un faux contact et à intensité lumineuse variable quand le moteur est au régime ralenti, disparait quand j'accélère un poil pour faire augmenter le régime moteur.

ce que j'ai déjà fait :

- batterie neuve changée il y a 2-3 mois
- mesure au multimètre de la batterie moteur éteint : 12.5v
- batterie moteur allumé : 12.5v
- mesure au borne de l’alternateur moteur allumé : 12.5v
- mesure au borne de l’alternateur avec légère accélération : 12.5v

conclusion : alternateur HS?

yes, je regarde ça dans la RT et sur le net et je te tiens au courant

merci

Sur une clio de 91, j'ai eu la cosse de l alternateur qui à lâché, avec un peu de chance, c'est juste ca!

Et malgré tout, tu avais encore du courant qui arrivait à la batterie ?
C'est ça qui m'étonne avec une cosse qui lache ...

Si mes souvenirs sont bon, pour que la charge soit correcte, il faut que le couple alternateur+régulateur délivre une tension de 13,8 V environ, c'est à dire qu'on doit mesurer cette tension (13,8 +/-0,5) aux bornes de la batterie lorsque le moteur tourne à un régime légèrement supérieur au ralenti.

+ 1
Très probable que le circuit de charge ne fonctionne pas.

salut. Premiere chose a faire c'est de retendre la couroie de l'alernateur. Au relenti la plus part des alternateurs ne chargent pas grand chose. Maintenant ,si le relenti est trop bas c'est normal que le voyant commence a s'allumer. Met un coup de W40 sur les cosses et verifie ton régime moteur.

http://www.freebiker.net/FichesPratiques/alternateur-tester/alternateur.htm
http://images.forum-auto.com/mesimages/254031/Circuit%20Alternateur%20Sans%20W%20-.JPG10..jpg
  ==>     http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/Autocompetences/2_ressources_pedagogiques/5_energie_electrique/stockage_travaux_pratiques/circuit-de-charge_tp.pdf
  ==>         http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/Autocompetences/2_ressources_pedagogiques/index_ressources-accueil-general.htm

Ouep vas jeter un oeil à la courroie, ensuite à la connectique au niveau du régulateur/alternateur. Si tout est ok c'est démontage de l'ensemble alternateur/regulateur, verification des charbons sur l'alternateur, si ceux ci sont en bon état et sont bien en contact alors il y a des chances que ce soit le régulateur.

Testé il y a un an tout juste, en plein hiver, c'est sympa à faire   

Christophe, si besoin, je suis dispo dimanche, fais moi signe si besoin

@Lafraise : je le sais bien, mais son express, c'est vraiment une vieille bagnole, avec un peu de chance ...

mon patrol de 1985 a déja un regulateur + pompe a vide au cul de l'alternateur ...
....mais c'est vrai que les Jap étaient déja en avance là dessus a cette époque !!