Merci de l'info 
Mais je ne sais trop qui croire, d'apres un mécano de KTM, c'est un truc qu'il ne vaut mieux pas faire, même en full

Une tite question, pour ma culture perso: A quoi servent ces papillons reliés entre eux et sans commande extérieur ?

Chez KTM on m'a dit que c'était pour un histoire de norme antipollution. J'ai pas cherché à en savoir plus vu mes maigres connaissances en mécanique.

Si si, il y a bien une commande extérieure 

J'ai lu un peu le truc hier soir, apparemment ces papillons gèrent à froid le flux d'air admis, ils auraient également un rôle dans la limitation du niveau sonore émis au niveau de l'admission.

Quoiqu'il en soit la modif aurait comme but de limiter les accoups à bas régime commun à presques toutes les KTM    Mais d'après ce que j'en sais, c'est surtout la maladie des motos récentes à cause des normes anti-pollution qui font que l'injection est trop pauvre à bas régime !!! J'ai eu le même soucis sur le Tiger mais le passage à la carto "race" a suffit a résoudre le problème 
Donc AMHA au lieu de bidouiller ces trucs, je ferais plutôt la mise à jour de la carto avec TuneEcu pour commencer (kick ici)