Bah... sinon tu as la méthode suivante :

Faire chauffer un peu le bouzin... (quand même, on est pas des sauvages...)
Passer la première... Fais cirer l'embrayage comme un cochon une bonne vingtaine de fois... et si t'as pas tout passé au travers... les disques devrait être de nouveau "appairés" ... 

Attention, ne pas reproduire le comportement ci-dessus dans la vie, Je décline toutes responsabilités en cas de déteriorations matériel et/ou humaine 

j' ai pas vu de microfiche sur cette embrayage mais possible que ça vienne d'un mauvais montage ou une inversion de quelques choses ... y aussi peut-être un roulement qui maintien une pression sur l'embrayage il est situé sur le carter possible qu'il n'y soit plus ou qu'il soit mal mis ... mais c'est juste une hypothèse je connais pas le système de montage chez ducat' 

vais m'arracher les cheveux pour remettre ça dans l'ordre 

bon bha c'est pas gagné, j'ai démonté tout le bouzin, les disques surflex on morflé, il n'y a plus de ferrite qui sert a adoucir le bruit de l'embrayage a sec mais à part ça je vois pas de déformation des disques par contre la cloche est maté assez fort et la noix bien marqué, a priori disque acier sur cloche alu, merci le travail de port de l'ancien proprio

du coup gros tatage la si je dois tout changer

cloche 200e
noix 100€
disques 180€

ca picote


Posté le: 04 Novembre 2011 à 00:14:17

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j'ai maté un peu planète ducat après ce démontage express et bon j'ai vu des cloches qui a coté de la mienne ressemble à l’Himalaya qui pour les mec était encore bonne, donc à priori le soucis ne viens pas de ça.

j'ai remonté l'ensemble en inversant l'ensemble voir si ça change quelque chose mais j'y crois moyen, pas pu tester à minuit donc verrais ça ce weekend si ça a changé quelque chose.

Sur mon 748 que j'avais, mon embrayage était mort mais j'avais pas de tremblement dans la fourche.

Les tremblements que j'avais se faisait au démarrage et pendant les rétrogradations de vitesse a un régime moteur élevé et ca se propageait un peu partout.

il est vrai que c'est un peu déroutant comme sensation parce que tu as l'impression que ta roue se bloque sans arrêt.

pour info, l'embrayage avait fait 18Mkm en 5 ans sur le 748 que j'avais par l'ancien proprio et l'embrayage était mort.

j'ai réussi a trouver d'occase la cloche, la noix et les disque pour 200€ et j'ai fait plus de 17Mkm avec et c’était encore tout bon.

Parfois, on peut rattraper l' "usure" de la cloche avec une lime + finition au papier de verre.

De mémoire, le problème est apparu depuis l'intervention d'un mécano, ça ne semble pas lié à l'usure. Il vaudrait mieux trouver quelle erreur a fait le mécano, non ?

Si t'as un embrayage a cable sur ton 748 tu t'es fait refilé une copie chinoise...

Je leur ai mis plein la tronche a ces embrayages a sec j'ai jamais eu de problèmes et pourtant ils ont fait des bornes...

moi j'avais percuté mais j'ai rien dit!

mais vu que Ben en parle, il est vrai que si tu as un embrayage a câble, ça sans l'arnaque.

Faut appeler Julien Courbet!