bonjour
n° 702 sur le schema==>ici

ou bien si il y a le pitit bouchon au bout

n° 92192c sur le schema ==>ici

euhh tu as une recuperation des vapeurs d'huile de la surpression du bas carter (norme antipollution etc.. ) dans la boite a air qui peut augmenter lorsque le moteur devient fatigué (soupape ,segment etc..)et pour eviter de mettre de l'huile sur la route il mette un pitit bouchon 
de plus ,j'ai aucunne idée de la provenance du pitit toyo qui se promenne sur le moteur de ta brele ,ma modeste contribution est de t'aider a en visualiser l'eventuel emplacement 

Suite et (presque fin), je suis passée voir le docteur de la belle, et c'est la "mise à l'air" (permet de remplacer, dans le réservoir, le carburant consommé par de l'air).
Donc si ça arrive à quelqu'un un jour, sur l'ER6N, le tuyau qui part quelque part sous le réservoir, et descend jusqu'à la béquille (fixation derrière la béquille), c'est la mise à l'air.
Je peux rouler sans soucis et même me faire des balades avant de le rebrancher (mais il parait que c'est 5 mn avec des petites mains agiles, sans nécessité de démonter le réservoir).
 

Merci de votre aide 

Euuuuhhhh.... J'ai pas employé le bon vocabulaire ? 

2008

Donc mon tuyau baladeur, ce serait le 702A "Tube Breather" --> mise à l'air
En même temps, je vois mal comment le différentier du 702 (autrement qu'en regardant sous les jupes de la belle, impossible de nuit). Le 702, c'est le trop plein ?
Edit : je crois que les ER6N de 2008, c'est le modèle 2006, donc ça doit être le 702 du schéma précédent