Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Cahuète le 07 avril 2013 à 13:46:15
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J'allais partir en balade, et voilà ce que j'ai trouvé :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_44526820130407133416.jpg&hash=aa1ef91d7772a0d1e28c537b3d4d112e) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=44526820130407133416.jpg)
Pouvez-vous me dire ce que c'est ?
Merci d'avance de votre aide
:)
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C'est pas la mise à l'air de ton réservoir ?
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Je suis une bille en mécanique, mais j'avais bien pensé à une arrivée d'air vu qu'il n'y a aucun liquide/humidité.
Après mon pb est de savoir si je peux rouler comme ça ou si je dois le rebrancher et à quoi ?
En arrivée d'air, il n'y en a que 2 : sur le réservoir et le moteur ?
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Note après une petite seconde de réflexion, si c'est la prise d'air (de l'un ou l'autre), il suffirait de trouver moyen de le bloquer... Si je pouvais en être certaine ?
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Si ton débit d'essence est lié à une dépression d'air, bloquer ne serait pas la solution ;)
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un tuyau comme ça c'est une mise à l'air et non une prise d'air donc faut surtout pas le bloquer, mais en effet, le petit collier qu'on vois dessus, nous indique qu'il est branché quelques part, et je pense que c'est sur la boite à air ou sur les boîtiers papillons.
si ton régime moteur est normal au ralenti, et que ta moto roule normalement, ne t’inquiète pas, tu peut rouler, à mon avis ce n'est pas d'aujourd'hui qu'il est débranché ;), faudra juste que tu passes chez ton mécano pour qu'il le rebranche.
vu la taille, et l'emplacement, le branchement ne doit vraiment pas être loin ;)
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il peut s'agir aussi d'un tuyau munit à l'origine d'un bouchon , pour vidanger la boite à air d'eventuelles traces d'eau , si c'est cela , pas de craintes a avoir, mais il vaut mieux s'en assurer !!
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peut-être le tuyau qui est sur le résé en cas de trop-plein...
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Merci pour vos réponses :top:
Bon finalement, je n'ai pas osé rouler, je préfère aller direct chez DnD.
OIIIINNNNNNNNN!!!!!!!!!! :'( :vnr::'( :vnr::'( :vnr::'( :vnr::'( :vnr::'( :vnr::'( :vnr::'( :vnr::'( :vnr::'( :vnr:
Sinon plein de questions :
- quelle différence entre une "prise d'air" et une "mise à l'air" (esprits joueurs s'abstenir :gourdin:)
- boîte à air et boîtier papillon : à travers 2-3 recherches, j'ai compris que la boîte à air servait à "ranger" le filtre à air et le boîtier papillon à réguler l'admission. Est-ce que j'ai juste ?
:idiot:
Edit : j'ai oublié de dire que j'ai démarré et que le ralenti est correct. Elle a été très légèrement récalcitrante au démarrage, mais elle n'avait pas tourné depuis longtemps, donc ça ne m'étonne pas vraiment
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J'ai trouvé ça qui devrait correspondre à ton tuyau baladeur:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi73.servimg.com%2Fu%2Ff73%2F15%2F48%2F55%2F75%2Frevisi10.jpg&hash=eff413545abe58cce207842d8546b682) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1041&u=15485575)
Pas le filtre à air, il n'est pas au bon endroit :
http://www.mrcycles.com/fiche_section_detail.asp?section=1384760&category=Motorcycles&make=KAWASAKI&year=2009&fveh=38778#.UWGEkTd1aWM
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Merci Fred.
Si je comprends bien la photo, c'est réservoir démonté. Et le tuyau sur l'image, est fixé sous le réservoir et se dirige ensuite naturellement vers l'avant. Je suis pas sûre que le mien serait assez long pour aller jusque là.
Le mien, après avoir mieux regardé, se continue ensuite vers la béquille et se termine là : c'est celui qu'on voit plus bas, à côté de l'autre tuyau type aspirateur (oui, je sais, on a les références qu'on peut :geek:)
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C'est donc que ce tuyau va sur le résé oú la boite à air.
Tu l'as posé à la révision récemment ?
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Non, en septembre.
Je fouille et farfouille sur ne net, semblerait que ce soit le trop plein, mais je ne trouve pas de site ou je pourrais avoir une confirmation sûre en image (genre schéma de montage, mais avec l'arrivée).
J'ai tenté avec le lien que tu m'a transmis, mais je ne trouve pas.
Maintenant que je suis certaine de là où il aboutit, je devrais bien trouver de là où il part...
Et si c'est le trop plein, je peux rouler sans risque ? (au moins à 20 bornes d'ici, chez mon mécano)
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Le trop plein sert à éliminer l'essence en trop de ton réservoir. Si l'essence coule sur le moteur chaud... Ouille :dead:
Mais pour ça il faut faire le plein comme un goret (moi ::) ) et si ton plein date de quelques dizaines de km, tu ne crains rien à mon avis.
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Merci.
:)
J'ai fait le plein y'a 100 bornes, ça doit donc le faire sans soucis.
Reste à confirmer que c'est bien le trop plein.
:idiot:
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bonjour
n° 702 sur le schema==>ici (http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Kawasaki&T=ER-6N - 650 cc&Y=2006&L=KA-ER6-3&O=Fuel tank&F=KA-ER6-3_BV&L2=KA-ER6-3_BV/)
ou bien si il y a le pitit bouchon au bout
n° 92192c sur le schema ==>ici (http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Kawasaki&T=ER-6N - 650 cc&Y=2006&L=KA-ER6-3&O=Air cleaner&F=KA-ER6-3_AD&L2=KA-ER6-3_AD/)
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Euuuhhhh :idiot: C'est quoi le tit bouchon au bout ?
Côté débranché, j'ai juste une sorte de petit collier d'attache, et de l'autre, c'est fixé derrière la béquille ?
Edit : si je comprends bien, le tit bouchon, c'est le 92066 ?
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euhh tu as une recuperation des vapeurs d'huile de la surpression du bas carter (norme antipollution etc.. ) dans la boite a air qui peut augmenter lorsque le moteur devient fatigué (soupape ,segment etc..)et pour eviter de mettre de l'huile sur la route il mette un pitit bouchon :)
de plus ,j'ai aucunne idée de la provenance du pitit toyo qui se promenne sur le moteur de ta brele ,ma modeste contribution est de t'aider a en visualiser l'eventuel emplacement :)
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Yes, merci :top:
Je pense que c'est bien le trop plein
Merci à tous :top:
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Suite et (presque fin), je suis passée voir le docteur de la belle, et c'est la "mise à l'air" (permet de remplacer, dans le réservoir, le carburant consommé par de l'air).
Donc si ça arrive à quelqu'un un jour, sur l'ER6N, le tuyau qui part quelque part sous le réservoir, et descend jusqu'à la béquille (fixation derrière la béquille), c'est la mise à l'air.
Je peux rouler sans soucis et même me faire des balades avant de le rebrancher (mais il parait que c'est 5 mn avec des petites mains agiles, sans nécessité de démonter le réservoir).
:)
Merci de votre aide :top:
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la "mise à l'air" (permet de remplacer, dans le réservoir, le carburant consommé par de l'air).
:o
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Euuuuhhhh.... J'ai pas employé le bon vocabulaire ? :idiot:
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il est de quelle année ?
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2008
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:) quand on a l'année ça va beaucoup mieux pour la recherche d'info :2funny:
le premier lien etait pour un 2006 :P
==> ici (http://www.cheapcycleparts.com/model_years/1745-kawasaki-2009-er-6n-er650-c9f/assemblies/24309-fuel-tank/) pour un 2009 :)
z'est pas trouvé pour un 2008 :geek:
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Donc mon tuyau baladeur, ce serait le 702A "Tube Breather" --> mise à l'air
En même temps, je vois mal comment le différentier du 702 (autrement qu'en regardant sous les jupes de la belle, impossible de nuit). Le 702, c'est le trop plein ?
Edit : je crois que les ER6N de 2008, c'est le modèle 2006, donc ça doit être le 702 du schéma précédent :geek:
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T'es devenue ingénieurs mécanicienne préparatrice n peu de temps ... Je suis tout ébahi !
:top: