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A ce stade , même si c'était pas prévu dans l'immédiat est-ce que vendre la moto en l'état pour en racheter une autre ne serait pas la solution la moins prise de tête? ::
changer l'arbre de boite. R6 TDM, XTZ750, bref cette blague remonter à la fin des années 80 si ce n'est plus...
Citation de: fredingue le 03 février 2016 à 17:21:19Et ce problème n'a pas été "classé" vice caché ?Yamaha est au fait de cette faiblesse (ça touche aussi les R6, TDM,... apparemment), mais pour autant, il n'y a jamais eu de campagne de rappel ni rien. Il appartient à chacun de vérifier régulièrement que l'écrou ne prend pas l'envie de voir du pays... sauf que lorsque l'on achète la moto, on a pas forcément une checklist des trucs de ce genre à vérifier.
Et ce problème n'a pas été "classé" vice caché ?
Ducati prenait en charge les cadres cassé de ces SS carbu sauf MO, mais y'avais moyen de négocier...
autre solution , tu prece et tarraude l'axe en son centre et tu y visse un ensemble vis rondelle pour tout maintenir en place
Si, il faut juste les bons outils, donc les bons forets et les bons tarauds, pour le coup prendre les tarauds qui marchent par trois ebaucheurs/intermédiaire/finisseurs,tu auras moins de chance de casser le foret dans ton arbre.Le problème pour celui qui n'a pas de matos c'est de faire l'entretoise qui tiendra le pignon en position via la vis.Mais c'est la seule solution "à pas cher", pourquoi pas la tenter en premier? Si ça chie tu pourras toujours prendre une autre option!Mais comme le souligne Fabrice, ne pas percer trop profond!
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