J'ai écarté la solution du refiletage car a priori, c'est en effet assez olé olé et sans résultats garantis.

Si jamais je passe par la case soudure et que je la revends ensuite, j'en informerai bien sûr l'acquéreur, par contre le jour où le contrôle technique débarque, ce sera fini pour elle

Après, elle trouvera peut-être preneur auprès d'un pistard mais ce serait dommage qu'elle finisse sa vie de cette manière vu comme elle a été chouchoutée depuis sa sortie d'usine.

Merci pour vos retours en tout cas

La pièce en elle-même n'est pas très coûteuse (200€), par contre il y a 12h de main d'oeuvre pour déposer le moteur, l'ouvrir et le remonter en changeant tous les joints, l'huile... La MO compte pour la moitié du devis

Les mécanos de chez LP Moto sont bien et en plus, le chef d'atelier de Dafy Bourgoin ( LP est franchisé Dafy), Fred est l'ancien chef d'atelier de Yamaha 38. Il est au 

Ce serait peut-être intéressant d'appeler et de voir pour un devis. Au pire, appelles Dafy Bourgoin (04 74 43 30 14) et demandes Fred (toujours de la part de Fred de Creys) La facture sera sûrement moins élevée que chez un concessionnaire...

il est arrivé la même chose à Ptitducky sur son R6, envoie lui un MP il pourra te dire la solution qu'il avait appliqué..

Bonjour,

YouGo, en lisant le début de ton fil, je craignais déjà que le filetage de l'arbre de boîte soit mort. Visiblement, l'écrou a du s'arracher du filetage (la rondelle-frein n'est pas en cause).

Il y a un an, j'ai déjà fait une réparation comme celle-là sur une 600 Fazer injection première génération (2004 de mémoire). C'est assez lourd et difficile à faire. Il a fallu créer un nouveau filetage à l'intérieur de l'arbre de boîte (attention : cet arbre est lubrifié sous pression d'huile ; donc il ne faut pas aller trop loin ! ). Il a fallu aussi fabriquer de nouvelles pièces pour plaquer correctement le pignon - attention : il doit être serré suffisamment, car la contrainte de serrage permet aussi de plaquer une entretoise, pour que le roulement à côté fonctionne correctement (sa bague intérieure doit être serrée aussi).

Je te déconseille la solution de la soudure (même si certains ont réussi) : risque de griller le joint spy à côté, et d'abîmer certains éléments de boîte si le fort courant de soudure les traverse. Et bien sur, ça ne permet pas de serrer la bague intérieure du roulement.

De mémoire, ma réparation avait coûté dans les 400 € TTC tout compris. Je ne cherche pas des clients à tout prix (j'ai déjà 4 semaines de délai pour un nouveau rdv).

Voilà, juste des infos pour t'aider ... 
Tu peux m'appeler si tu veux des précisions.

Si tu vends ta moto en l'état, ça peut m'intéresser, pour mon usage perso ...

¨Pour ton inquiètude de CT, n'en n'ai pas, déjà ils ne contrôlerons pas ça, et ce n'est pas un organe de sécurité, comme quoi le CT sert à rien 

Et ce problème n'a pas été "classé" vice caché ?

Fabrice, merci pour ton intervention et ta disponibilité.

la soudure sur un arbre trempé, c'est aussi une tite blague 

Tu peux aussi vendre ta moto comme ça 

 Faut que je regarde mon planning si t'a te dis que je te le fasse 

Flo, je n'ai pas suivi ce que tu proposes ?
La même manip que Fabrice ?

Et ce problème n'a pas été "classé" vice caché ?

Yamaha est au fait de cette faiblesse (ça touche aussi les R6, TDM,... apparemment), mais pour autant, il n'y a jamais eu de campagne de rappel ni rien. Il appartient à chacun de vérifier régulièrement que l'écrou ne prend pas l'envie de voir du pays... sauf que lorsque l'on achète la moto, on a pas forcément une checklist des trucs de ce genre à vérifier.