C'est plus simple d'acheter chez Yamaha l'écrou et la rondelle plutôt que de te faire dépanner chez un concessionnaire où tu vas encore payer la main d'oeuvre. Je dis ça car en démontant le cache pignon tu as déjà fait le plus long et le plus chiant

Renseigne toi juste sur la taille de la douille nécessaire quand tu commandes l'écrou chez Yamaha pour vérifier si tu l'as. Enfin n'oublie pas de mettre des gants avant de toucher le pignon

tu n'as pas du tout lire , il avait prévu de changer le kit chaîne , d’où le dépannage !

C'est le signe qu'il faut changer de bécane, j'ai justement sous le coude un ami d'un ami qui a une sprint à vendre

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Je crois que Viking est deja passé par la mais j'essaye de recupérer à nouveau les infos au cas ou d'autant qu'elle est vraiment au top cette brele et le moins qu'on puisse dire c'est que son proprio la chouchoute!

Ouiii je sais désolé je t'envoie ça desuite ^^

Ouiii je sais désolé je t'envoie ça desuite ^^

Photos bien reçues, elle est rutilante.

Côté remorquage du FZ6, le déplacement de MRS est moins cher que la proposition d'IMA vers Lyon 7. Donc tout le monde y gagne, RDV demain matin pour emmener la bête se faire soigner.

mort mort, ton pds peut faire des bornes là    avec un ecrou  en espérant que les cannelures de l'arbre secondaire ont pas pris un coup..

Loi de Murphy oblige, l'écrou est resté coincé un moment et a usiné le filetage de l'arbre secondaire... Donc le nouvel écrou ne tient pas en place...

Il faut déposer et ouvrir le moteur pour changer l'arbre, j'ai un devis à 1400€ devant les yeux, là ( ).

Pour une meule qui a plus de 10 ans et que je comptais revendre bientôt, le coût de l'opération est vraiment prohibitif : ça représente +/- la moitié de la valeur de la machine !

La solution adoptée par plusieurs personnes ayant eu ce problème a été de faire une soudure a priori :
http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB3/viewtopic.php?f=20&t=74329

Le kit chaîne (d'origine) a tenu 50 000 km, elle en a un tout neuf prêt à être posé... s'il tient aussi longtemps que le premier, elle pourrait atteindre 90 000 km / 100 000 km avant de devoir repasser par la case meuleuse pour remettre un nouveau kit chaîne. Est-ce que ça vous parait être une bonne option ?

Je rappelle MRS cet après-midi pour évoquer cette solution, je ne suis pas certain qu'il soit prêt à le faire, ce n'est sans doute pas trop son style.

Vos avis sont les bienvenus, je suis un peu défait face à cette nouvelle et si je ne suis pas prêt à mettre 1400€ pour une remise à neuf, je n'ai pas non plus envie de faire des réparations de fortune qui pourraient s'avérer être dangereuses plus tard, notamment pour son (éventuel) futur propriétaire !

autre solution , tu prece et tarraude l'axe en son centre et tu y visse un ensemble vis rondelle pour tout maintenir en place

pour la vente le  point de soudure  tu as intéret à prévenir l'acheteur  C'est la seule solution éco, car c'est des arbres traités, c'est hyper dur à réusiner

je ne sais pas si les arbre sont traité a cœur ou qu'en surface , genre trempe de surface par induction , car ils ont besoin d’être ductile a cœur , pour ne pas casser , il y a peut etre une chance !!

j'ai vu des trempes de surface par induction chez RVI sur des aac