A ce stade ,  même si c'était pas prévu dans l'immédiat est-ce que vendre la moto en l'état pour en racheter une autre ne serait pas la solution la moins prise de tête? ::

A ce stade ,  même si c'était pas prévu dans l'immédiat est-ce que vendre la moto en l'état pour en racheter une autre ne serait pas la solution la moins prise de tête? ::

Ce qui était prévu, c'était de faire la révision d'ici 3000 km, en profiter pour changer le kit chaîne et la revendre toute propre après ça.

Mais vu comme les choses ont tourné, la revendre en l'état à quelqu'un de plus habile que moi en mécanique serait sans doute la meilleure option, effectivement.

MRS me proposait aussi de repartir sur une MV Agusta Brutale... mais ça reste très très loin de mon budget maximum ces machines là.

changer l'arbre de boite. 

R6 TDM, XTZ750, bref cette blague remonter à la fin des années 80 si ce n'est plus... 

1400€ de bières, tu aurais le gosier rincé pour un moment !

Blague à part, à ce stade, je suis vraiment ouvert à toute proposition (vis-à-vis de la moto, pas d'autre chose ), vous pouvez me contacter en MP sans problème.

Je fais un point avec MRS en fin de semaine pour lui dire quelle décision je prends (je n'ai pas envie d'utiliser son atelier comme si c'était un garde-meubles).

Dans l'immédiat, je suis vraiment triste.

Citation de: fredingue le 03 février 2016 à 17:21:19

Et ce problème n'a pas été "classé" vice caché ?

Yamaha est au fait de cette faiblesse (ça touche aussi les R6, TDM,... apparemment), mais pour autant, il n'y a jamais eu de campagne de rappel ni rien. Il appartient à chacun de vérifier régulièrement que l'écrou ne prend pas l'envie de voir du pays... sauf que lorsque l'on achète la moto, on a pas forcément une checklist des trucs de ce genre à vérifier.

Lamentable 
Quand j'ai eu mon problème de cadre, j'en avais parlé à Fred de Dafy. Quand il était chez Yam ThunderBike, il m'a dit avoir eu un client avec un cadre de FZ (ou Fazer 1000) fissuré qui avait dû payer les 840€ de MO...

Ducati prenait en charge les cadres cassé de ces SS carbu sauf MO, mais y'avais moyen de négocier...

Tout a fait.  C'était un problème connu. Ils les changeaient, même des années après la fin de la garantie. Ils ont ensuite rajouté un renfort de cadre, au niveau de la colonne de direction. (C'est le cas de la mienne)

-1 : pas sûr que ce métal se travail facilement sur place,  et de plus ça fragiliserai l'axe 

Si, il faut juste les bons outils, donc les bons forets et les bons tarauds, pour le coup prendre les tarauds qui marchent par trois ebaucheurs/intermédiaire/finisseurs,tu auras moins de chance de casser le foret dans ton arbre.
Le problème pour celui qui n'a pas de matos c'est de faire l'entretoise qui tiendra le pignon en position via la vis.

Mais c'est la seule solution "à pas cher", pourquoi pas la tenter en premier? Si ça chie tu pourras toujours prendre une autre option!

Mais comme le souligne Fabrice, ne pas percer trop profond!

Si tu as besoin d'une remorque pour rapatrier ta moto sur Lyon n'hesite pas a faire signe

Arff en temps.normal j'aurais pu facilement t'aider mais la c'est un peu compliqué :
Je suis en idf la.semaine
Ma voiture avec l'attache remorque et mes sangles aussi.
Tandis que mon plateau est sur Lyon.
Bref un peu la merde quoi.....