Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: didlawowo le 25 septembre 2009 à 12:45:12
-
salut à tous,
voila après pas loin de 5000 km effectué avec mon Z en 2 mois, j'en peu plus de cet amortisseur arrière tout pourri qui pompe dans tout les sens dès qu'on veux brasser un peu. (les réglages dur sont déjà fait)
du coup j'étudie les différentes pistes pour le remplacer.
on m'a parler de monter
- un WP ( 1000€ :x)
- un EMC sport shock 2 (700€)
- un amortisseur de Zx6r ( d'occas 150€)
clairement les deux premières options, ne m'intéresse pas vraiment, je ne compte pas garder le Z toute ma vie, je sais que je pourrais le revendre à part plutard mais bon, c'est hors budget.
Zed m'a parler de monter celui d'un 636 2004 -2006 (me semble), sauf que j'en trouve pas, et que j'ai aucune idée des réglages possible avec ce modele.
Pourquoi ce changement ? parce que j'ai bien envi de faire un peu de piste l'année prochaine en débutant, mais avec ce vilain amortisseur ça me refroidi un peu (quand tu pompes dans les courbes a 120, j'imagine pas sur piste).
je cherche du coup d'autre alternative de ce coté là, j'ai pas peur de mettre les mains dans le camboui, donc j'étudie toute les possibilités (raisonnable en prix), bref si vous avez des idées je suis preneur.
-
Prend l'entrée de gamme chez EMC, 540 euros, largement suffisant pour l'utilisation que tu en fera.
Ou regarde si il y en a d'occaz.
Sinon tu fait préparer le tiens :
- 350 euros chez Delcamp
- 160 euros chez FMP (à Duerne)
-
le probleme sur ton amorto d'origine c qu'il n'y a pas de reglage(compréssion,détente).
EMC tres bien!!!
-
si si y'a du reglage basique, c'est juste que c'est un amortisseur de merde, le Z est connu pour ça, pas mal de proprio change l'amortisseur d'origine pour un autre modele.
et perso j'ai pas envi de mettre 500€ dans un amortisseur, après la prépa ca peux être une bonne idée, mais préparer un truc de mauvaise qualité de base ca me semble pas une bonne idée.
-
pour les amortos de 636 faut piocher aux US (ça se monte aussi sur les SV650)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/05-Kawasaki-ZX636-ZX-636-Rear-Shock-40A_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem20ad546832QQitemZ140346943538QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/03-04-KAWASAKI-ZX6RR-REAR-SHOCK-zx6r-zx-636-6r-ninja_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem5ad3ab4e5eQQitemZ390098275934QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Kawasaki-636-ZX6R-Shock-Dog-Bone-Linkage-890-Miles-07_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem3ef8b70c49QQitemZ270460718153QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/05-06-KAWASAKI-ZX6R-REAR-SHOCK-ZX636-zx-636-6r_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem5ad38670d7QQitemZ390095859927QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/05-06-Kawasaki-ZX6-ZX6R-636-Rear-Shock-Suspension_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem588149a328QQitemZ380126208808QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/05-06-Kawasaki-ZX6-ZX6R-636-Rear-Shock-Suspension_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem5882dfe6b1QQitemZ380152833713QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories
a toi de jouer (ou de prendre un EMC)
-
http://www.leboncoin.fr/vi/64157232.htm?ca=22_s
Avec précharge, tip top pour le duo,toujours pas donner mais moins cher que neuf
http://www.leboncoin.fr/vi/65479632.htm?ca=22_s
Pas cher, mais a voir si c'est la bonne année
-
apparemment le 2007 2009 se monte pas sur les 2005 ;(
je vais piocher ebay :) merci pour les liens
-
y en a aussi un ou deux sur ebay france: 120€
-
ah désolé je n'avais pas vus que c'était un 2005...
-
omfg je viens de voir les prix du Ebay US, c'est du délire, 85$ l'amortisseur d'une 636 le plus cher, 50€ avec les frais de port pour ce prix la j'en prend 2 limites.
faudrait que je demande à un pro de kawa si ca ce monte sans souci :)
en cherchant un peu je suis tombé sur ça
http://www.z-750.net/dossiers/dossier_amortisseur.php
-
Je te propose une solution bien que j'y connais que dalle en Zed...
PtiteCox vient de faire remettre a neuf son amortisseur sur sa kawa. Ca vaut carrément le coup vu que les délais sont court et qu'ensuite ton amorto est vérifié chez EMC. C'est un mec du coin qui fait ça. Tu as juste a faire démontage / remontage. Il a mis moins d'une semaine.
Sur le marché de l'occasion tu ne seras jamais sur d'acheter une pièce correcte qui elle aussi aura peut être besoin d'un reconditionnement. En plus faudra te tapper deux fois le montage / démontage.
Soit je post ici l'adresse soit tu lui envoi un MP à la cox ;).
-
oui mais le souci reste le même celui du Z750 est une grosse daube, donc améliorer une daube et / ou la vérifié ca sera toujours la même chose ou presque, la plupart des mecs qui poussent un peu leur Z monte celui des Z1000 ou ceux des Zx6r.
après y'en à qui sont pas sensible à ça perso, je regrette la partie cycle de mon hornet, (mais le moteur du Z compense largement )
clair que le marché d'occasion ca me botte pas forcement mais bon la pour 60€ fdpin je pense recup celui d'un Zx6r, ca me coute rien de tester, si ca va pas de le faire vérifier pour voir si une remise en état par la suite, mais au moins j'aurais une base correct (j'essai d'en trouver avec kilometrage vérifié) :)
-
Ca m'intéresse beaucoup tout ca !
J'ai aussi un Z750 de 2009. Si j'ai bien compris le tiens est de 2004?
J'avais l'impression que c'était l'avant qui pompai énormément (j'ai déjà changé la monte d'origine, c'est déjà beaucoup mieux, mais pas folichon non plus)? Ma faible expérience m'aurait-elle trompé :idiot: ?
Je pensai également à faire des modifs, si tu peux em tenir au courant, et surtout savoir si ce qui est valable sur el tiens le serait sur le mien, ce serait :top: .
-
je sais pas pour les K7-K9, mais l'amortisseur n'est pas le même, donc faut que tu regarde de ton coté je peux pas te dire mieux, ton arrière tu trouve pas ça folichon non plus ? genre sur les routes bosselé à haute vitesse tu pompe ou en sortie de courbes ?
au niveau fourche, t'as fait quoi un changement d'huile ou de ressort ?
-
y avait un super tableau de correspondance pour le SV, j'ai retrouvé la version texte ici
http://forums.sv650.org/showthread.php?t=137793
tu vois la longueur des différents amortos, et le chiffre a coté c'est la dureté.
si celui de ZX6R 636 et celui de ZX10R s'adaptent ça laisse présager d'autres possibilités (faire gaffe de quel coté est positionnée la bonbonne), ça sera jamais un ohlins ou un EMC mais ça sera mieux
-
oui mais le souci reste le même celui du Z750 est une grosse daube, donc améliorer une daube et / ou la vérifié ca sera toujours la même chose ou presque, la plupart des mecs qui poussent un peu leur Z monte celui des Z1000 ou ceux des Zx6r.
après y'en à qui sont pas sensible à ça perso, je regrette la partie cycle de mon hornet, (mais le moteur du Z compense largement )
clair que le marché d'occasion ca me botte pas forcement mais bon la pour 60€ fdpin je pense recup celui d'un Zx6r, ca me coute rien de tester, si ca va pas de le faire vérifier pour voir si une remise en état par la suite, mais au moins j'aurais une base correct (j'essai d'en trouver avec kilometrage vérifié) :)
Je te propose une solution bien que j'y connais que dalle en Zed...
CQFD
-
je viens de trouver ça
http://www.leboncoin.fr/vi/60231621.htm?ca=22_s j'me tate
-
La bonbonne est haute :dead: ça passe vis a vis des fixation/ bielettes?
-
C'est bien, mais sur le Z750, c'est pas la suspension AR qui va te poser probleme sur la piste, c'est plutot la fourche qui est un vrai chewing gum !!! ;D ;D
-
pour la fourche c'est prévu à la rentrée avec un changement d'huile et des cales :)
à moins que je trouve des hyperpro d'occas
-
Le soucis que j'ai, c'est que je trouve que ca pompe beaucoup trop au moment de mettre la moto sur l'angle quand on rentre fort en courbe. Après, l'arrière est tellement dure que je pense effectivement que entre K4 et K7-9, soit c'est l'arrière qui chie, soit c'est l'avant :idiot: ...
Je n'ai encore rien modifié, j'attends d'aller voir mon concessionnaire pour lui en parler.
-
oui mais le souci reste le même celui du Z750 est une grosse daube, donc améliorer une daube et / ou la vérifié ca sera toujours la même chose ou presque
Un exemple d'amortisseur pourrave = 500 CB d'origine
Je connaissais des mecs qui roulaient en cup avec des origines prépa Delcamp, apparement ça allait surper bien.
Je ne pense pas que celui du Z soit pire que ceux du CB
-
C'est bien, mais sur le Z750, c'est pas la suspension AR qui va te poser probleme sur la piste, c'est plutot la fourche qui est un vrai chewing gum !!! ;D ;D
et tu à déjà vu des mecs, ou entendu dire ce qu'ils ont fait exactement (à part monter celle du 636), je pensais changer l'huile pour un 15w avec des cales de 10 mm, parce que les ressorts c'est pas donné
-
C'est bien, mais sur le Z750, c'est pas la suspension AR qui va te poser probleme sur la piste, c'est plutot la fourche qui est un vrai chewing gum !!! ;D ;D
et tu à déjà vu des mecs, ou entendu dire ce qu'ils ont fait exactement (à part monter celle du 636), je pensais changer l'huile pour un 15w avec des cales de 10 mm, parce que les ressorts c'est pas donné
une centaine d'euros une paire de ressorts (hyperpro, ohlins...)
-
rendre ta becane plus dur sur piste okai, mais sur route, des cales de 10mm c'est vraiment enorme pour al precontrainte d'un ressort...
-
Pour la fourche, les ressorts progressifs sont préférables aux cales. Avec une huile plus épaisse que l'origine et ces ressorts, tu ne reconnaîtras pas ton train avant ;D. le prix reste correct, alors quitte à démonter la fourche ::)
pour l'arrière, renseigne toi sur la longueur du ressort (autour de 330mm de mémoire) et monte un amorto de sportive dont la longueur est la plus proche possible de ton amorto d'origine. Vérifie aussi que l'éventuelle bonbonne passera car elles ne sont pas toutes disposées à l'identique d'un amortisseur à l'autre. Cette solution te garantie une assiette identique de ta machine, comme le ferait un EMC ou autre, sans en payer le prix. Reste à sélectionner un amortisseur de bonne qualité car si tu prends un amoto de SVS :ugly: :2funny:
-
chais plus qui m'avais parler de la prépa delcamp :
heu bon voila : http://www.delcamp-energie.com/services.html
pas vraiment dans mes tarifs :geek:
-
Je pense que c'était plus un exemple du " meme avec une base completement naze, la prépa se fait et ca passe "
-
yep je suis d'accord, mais c'est surtout que les 500Cb de cup t'as pas le droit de changer l'amortiseur si je me trompe pas.
-
chais plus qui m'avais parler de la prépa delcamp :
heu bon voila : http://www.delcamp-energie.com/services.html
pas vraiment dans mes tarifs :geek:
Sinon tu fait préparer le tiens :
- 350 euros chez Delcamp
- 160 euros chez FMP (à Duerne)
Et FMP tu t'es renseigné? en plus c'est juste à coté de Lyon.
Bien sur que si les mecs en 500 CB peuvent changer d'amortos, ils sont presque tous en EMC, il y a peut être les toutes premières années de la CB cup ou ils ne pouvaient pas (je ne me rappel plus)
-
C'est bien, mais sur le Z750, c'est pas la suspension AR qui va te poser probleme sur la piste, c'est plutot la fourche qui est un vrai chewing gum !!! ;D ;D
et tu à déjà vu des mecs, ou entendu dire ce qu'ils ont fait exactement (à part monter celle du 636), je pensais changer l'huile pour un 15w avec des cales de 10 mm, parce que les ressorts c'est pas donné
une centaine d'euros une paire de ressorts (hyperpro, ohlins...)
sachant que sur piste, la précontrainte n'est pas le seul élément qui entre en ligne de compte, il y a aussi la compression / detente , la viscosité d'huile...
la fourche d'origine du Z750 < 2007 ne comporte pas ces réglages, par contre c'est vrai qu'un jeu de ressorts ça peut améliorer grandement le comportement.
Tu as été voir sur Z750.org ? il y a certainement des gars qui font de la piste et qui ont fait des modifs ::)
-
sincerement je regarde sur le forum Z750 quand je veux trouver des infos, et y'a franchement une dose de boulet assez conséquente, les montages de certains ça tiens du bricolages du coup j'vais aussi voir ailleurs ce qu'il se fait...
la je reste toujours sur mon amorto de zx6r et une huile plus visqueuse dans un premier temps (budget très serré), si ca tenait qu'a moi ca serait fourche de zx6r et EMC mais la y'en a pour 1/3 du prix de la moto...
FMP j'ai regardé et apparemment tout ce qui est prépa amorto c'est surtout pour ceux de sportive (avec cartouche d'azote etc), pas vraiment pour mon bousin de base et ca m'interesse pas de faire préparer un truc d'origine.
-
sincerement je regarde sur le forum Z750 quand je veux trouver des infos, et y'a franchement une dose de boulet assez conséquente, les montages de certains ça tiens du bricolages du coup j'vais aussi voir ailleurs ce qu'il se fait...
la je reste toujours sur mon amorto de zx6r et une huile plus visqueuse dans un premier temps (budget très serré), si ca tenait qu'a moi ca serait fourche de zx6r et EMC mais la y'en a pour 1/3 du prix de la moto...
FMP j'ai regardé et apparemment tout ce qui est prépa amorto c'est surtout pour ceux de sportive (avec cartouche d'azote etc), pas vraiment pour mon bousin de base et ca m'interesse pas de faire préparer un truc d'origine.
ça me semble un bon compromis pour un budget serré. L'amorto de ZX6R doit pouvoir t'apporter plus de rigueur en courbes rapides et/ou bosselées. Tu pourras toujours changer les ressorts à l'occasion d'une future vidange de fourche ;).
juste comme ça, par curiosité... tu as un amortisseur de direction?
-
non pas d'amortisseur de direction :)
Posté le: 04 Octobre 2009 à 08:05:57
je vais pas tarder à recevoir mon amortisseur de ZX6R 2004 est ce que qqun aurait une adresse pour un guss qui fait des réglages ? est ce que fabrice le fait ?
-
commence par te renseigner sur le réglage d'origine pour ZX6R. Note bien ce réglage qui te servira de base. Ensuite, tu vas par petites touches et tu vois ce que ça donne.
-
deux trois infos sur les réglages
http://www.delcamp-energie.com/notices.html#regler_son_amortisseur
-
didlawowo, le réglage des suspensions est assez délicat, je préfère ne pas m'y aventurer.
Depuis quelques mois, un gars a créé son activité et assure le réglage des suspensions (Moto Journal en avait parlé). Ca coûte dans les 50 € / moto. On trouve ses prospectus dans les magasins à Dardilly. Et je sais qu'il est présent les samedi après-midi à Dardilly.
Dans l'idéal, il vaut mieux faire d'abord tous les changements prévus (ressorts, huile, etc ...), rouler pour voir déjà le résultat, et confier la moto à ce pro.
-
ouais j'ai entendu parler de ce gus mais vu que j'ai lu aucun rapports à son sujet, donc je ne sais pas si ce qu'il fait est bien ou pas, parce que je doute que le reglage de base du ZX6R (sportive avec 20 kg de moins, position différente, etc) soit adapté au Z :)
dès que j'ai un peu de sous j'en profiterais pour le faire, après avoir changé l'huile de fourche, mais bon l'hiver arrive donc je verrais clairement à la rentrée pour une remise en étant du Z (pneu, reglage soupape, suspensions, bougie, etc etc)
-
ouais j'ai entendu parler de ce gus mais vu que j'ai lu aucun rapports à son sujet, donc je ne sais pas si ce qu'il fait est bien ou pas, parce que je doute que le reglage de base du ZX6R (sportive avec 20 kg de moins, position différente, etc) soit adapté au Z :)
dès que j'ai un peu de sous j'en profiterais pour le faire, après avoir changé l'huile de fourche, mais bon l'hiver arrive donc je verrais clairement à la rentrée pour une remise en étant du Z (pneu, reglage soupape, suspensions, bougie, etc etc)
ça s'enrhume un Z en hiver, j'avais oublié :-X
:2funny: