Juste pour savoir, qu'elle sera ta proportion de route / piste, car quasiment toutes les gommes que tu annonces, sur route ne vont vraiment pas faire long feu (2000 voir 3000 km grand max !) et surtout ne supportent pas la pluie... ce sont des gommes de pistard juste homologuées pour la route via quelques rainures, mais je suppose que je ne t'apprend rien 

Si par exemple tu es sur 20 / 80 % en faveur de la piste (et surtout les 20% de route en mode arsouille dans les cols par grand ciel bleu) tu peux effectivement tabler sur le 211 GP Racer et autre Supercorsa (le diablo étant plus tendre/récent que le dragon, pour le terme SC c'est leur niveau de "tendresse"  à savoir que le SC1 est plus tendre que le SC2, etc...souvent il est bon de mettre un SC1 devant et SC2 derrière), chez Bridge ce sera le nouveau R10.
Si par contre tu es plus de l'ordre de 50% / 50% passe plutôt sur la gamme en dessous, exemple : Bridgestone S20, Dunlop Sportsmart, Michelin Power 2CT ou les nouveaux Pure, pour un peu moins de performance (et encore sur route on est loin d'atteindre leurs limites !) mais plus endurant et nettement meilleurs sur le mouillé !

Cela dépend vraiment de ton utilisation, ton niveau de pilotage sur circuit (car effectivement si tu taquines le chrono il sera plus économique d'investir dans des pneus performants, plutôt que te mettre au tas et devoir changer des pièces sur la brèle...)

EDIT : j'allais oublié, mais il y a auss le profil du pneu ! chez Bridgestone et Dunlop on parlera de U, ils seront donc un poil moins vif à mettre sur l'angle, mais seront stables et progressifs. Chez Pirelli ils sont aussi en U mais seront qd même plus vif sur les changement d'angle mais sans être trop "tombant" comme les Michelin et leurs profils en V, la par contre il faut les essayer pour savoir quel profil on préfère, je sais que pour ma part (utilisation principalement route) je préfère les 1er en U pour leur progressivité, stabilité.

La durée de vie du pneu je m'en moque un peu. Comme tu dis, je veux chasser le chrono sur piste, et je préfère avoir confiance en mes pneus plutôt que de jouer l'économie / durée de vie et me faire des frayeurs.

J'ai actuellement du GP Racer, ce qui à donné de l'urticaire à Ben, d'où mon poste  

En ce qui concerne la pluie, je sors rarement quand il flotte et si c'est le cas j'y vais vraiment tranquille.

Pour résumé, je veux un truc qui accroche, et qui ne me prenne pas en défaut.

Dans quelques temps, quand je me serai amélioré, je compte investir dans une paire de jante avec des slicks, mais pour le moment, je vais me contenter de pneus homologués

Ok donc les gommes citées sont quasiement toutes du même niveau de performance (pour notre niveau en tout cas) et homologuées route possédant "les 5% de sculptures légaux".

Donc D211, Diablo Supercorsa SP, Power Cup, te reste à trouver le profil que tu préfères (voir mon Edit dans mon 1er poste).

Je ne connais pas ton niveau de pilotage et mais peux te confirmer que la gamme S20, Sportsmart, Diablo Rosso Corsa sont vraiment performant/efficace/endurant pour une utilisation mixte route/piste.

Je vais tester le Dargon SuperCorsa Pro SC2 du coup.

SC1 devant, SC2 derrière.

Bon choix, surtout qu'étant de génération précédente tu les trouveras à un bon prix  leur remplaçant étant les Diablo Supercorsa (un poil plus performant, mais aussi plus chère et moins endurant)

idem, mais tu peux mettre SC2 / SC2, à l'avant ça tient largement assez bien et il durera un peu plus.

Les D211 j'en suis très content. Effectivement ils chauffent super vite et monte haut en température (je trouve).

Niveau grip, je n'ai jamais eu de frayeur, ni sur piste, ni sur route (je roule en environ 1'40 à bresse pour donner un ordre d'idée).

Sous la pluie il a décroché une fois sur piste à la réaccel' et sur route je suis en mode 2'd'tens sous la flotte...

Tin en écrivant j'hésite à reprendre un train de GP Racer 

D'autres avis? 

1'40 à Bresse, t'as pas d'autres chrono que le tour de chauffe?

Mais jOr!
Boulet