Bon la clé dynamo ca te sera toujours utile, même c'est pas fondamental pour un changement de kit chaine
A ce propos: jamais de clé a cliquet lors d'un effort : genre desserrage écrou PSB
Prévoir douille, rallonge éventuelle entre la douille et la clé pour s'ecarter du cadre si besoin, et bras de levier suffisant.
Et toujours commencer par le PSB (avant de s'attaquer à la roue AR,)
Pour la rondelle bloque écrou : a force d'etre pliée/dépliée au tournevis/burin, elle peut etre fragilisée et se casser (ensuite c'est le PSB qui se barre, cf le post de Ludo qui a eu récemment le soucis)
Pour prix, ca vaut guère le coup de se priver d'une rondelle neuve, même si c'est pas indispensable
Pour le rive chaine, mieux vaut un truc de qualité. Si c'est pas assez riveté= risque de perdre la chaine (plus dégâts carters..) Si c'est trop = joints écrasés, point dur...
Je conseillerai de faire ca avec quelqu'un qui a l'habitude la première fois..
Sinon, autre possibilité : acheter la chaine dejà fermée (option gratuite a la commande normalement).
Le montage se fait en démontant le BO, ce qui permet de faire le graissage de toutes les articulations et biellettes, une opérationqui est très souvent oubliée...
