Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Lesstath le 28 avril 2013 à 19:52:16
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Bon ben voilà, le sujet est lancé...
J'ai donc attaqué à 85500 Kms la première révision de Mystick...
Les photos et le CR plus tard... Mais grosso-modo au programme pour l'épisode 1 :
- Réparation pompe à essence
- Remplacement des roulements de roue arrière
- Remplacement des roulements de colonnes de direction
- Vidange/Filtres en tous genre
- Bougies
- Synchro carbu (là... ils ont pas fait dans l'accessible...)
- Plaquettes de frein
Ce sera surement moins chargé qu'un certain post sur une moto Rouge... Car certainement plus fiable... :coolsmiley:
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Bon courage ! :)
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avec plaisir que de suivre le CR étape par étape. je pense que ça peut être très instructif pour des non mécanicien comme moi. :top:
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Je suis fan de ta réponse tazette :top:
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Je suis fan de ta réponse tazette :top:
ben ça me fait plaisir de voir qu'elle est entre de bonnes mains et de la voir régulièrement aussi ;)
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Oh oui... J'en prends soin...
Mais elle me donne du fil a retordre... Ou plutot de la fourche à détordre :P
Le bras droit est complet à l'ouest... vais essayer de voir demain si je peux pas le faire redresser en urgence... sinon tant pis... Je roulerai avec la fourche tordue... j'ai déjà fait 2000 Kms comme ça... c'est pas trop génant ;)
Par contre... Big GG aux paillelaute qui l'ont essayé... Pas un qui a vu la fourche tordue et le point dur à la colonne de direction...
Roulements fait aujourd'hui... Les roulements d'origine à bille dans une cage en plastique ont été remplacé au profit de roulements "stunt"... Des roulements à rouleaux coniques :coolsmiley:
Vais pouvoir faire des wheeling de fou... Ah ben non... Je sais pas faire :2funny: :2funny: :2funny:
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Vais pouvoir faire des wheeling de fou... Ah ben non... Je sais pas faire :2funny: :2funny: :2funny:
Nanocul s'en occupera ;)
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Non... Elle c'est le fenwick :P
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Par contre... Big GG aux paillelaute qui l'ont essayé... Pas un qui a vu la fourche tordue et le point dur à la colonne de direction...
:o :o
J'avais juste vu la butée gauche marquée qui faisait que le guidon braquait plus de ce côté là...
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Bon allez...
Avant toute chose, n'aimant pas me salir les mains... Une petite dépose du carénage pour un petit lavage
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg69.imageshack.us%2Fimg69%2F4889%2Flavageavant.jpg&hash=e92880474f99c59db3dc0dd9873c8ff3)
Là on voit bien les dégoulinures de graisse au cuivre que j'ai mis suite au changement des roulements de roues... La graisse au cuivre c'est bien, mais ça resiste quand même mal à l'effet gyroscopique
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg405.imageshack.us%2Fimg405%2F9338%2Flavageavant2.jpg&hash=b3a38ca77b4bd1632b22578a341af610)
Après un premier nettoyage... maillons par maillons sur la chaine... Y'en reste encore un peu... Je referais donc une passe...
Au passage, on voit la pompe à essence... Pour la refaire, il suffit de sortir la pompe de son emplacement, devisser la petite vis qui tiens le cache plastique... Ensuite dessous on trouve des vis platiné... Il faut démonter les vis, y passer un petit coup de lime à ongles sur les deux contact afin qu'ils reviennent bien en contact plat... et hop... la pompe est reparti pour 30000 kms... Désolé pas de photo de cette opération... Faite à la va vite lors d'une tentative de balade...
Pour tester la pompe, je l'ai branché (a vide) en directe sur un chargeur de batterie... avant le "limage" des vis... Elle avait un fonctionnement irrégulier... après le limage... fonctionnement parfaitement continue...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg191.imageshack.us%2Fimg191%2F3619%2Flavageaprs.jpg&hash=f6a8df4a47219222319c33a5774af820)
Il fallait bien ça pour "nettoyer" un peu la belle... Y'a encore du boulot, mais rappelons nous que c'est ma moto de tous les jours et par tous les temps... Donc on va pas non plus etre trop méticuleux ;)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg14.imageshack.us%2Fimg14%2F1958%2Flavageaprs2.jpg&hash=a8eedcda01eefd8ba2ea8a15cf3c6ddb)
Retour à l'atelier... L'huile étant un peu chaude, je la mets directement en vidange, puis m'attaque aux roulements de colonne de direction... Ce fut un grand moment... Pour poser le té inférieur, il faut enlever la boite à air, les bobines d'allumage, le radiateur d'eau à descendre... bref, démonter les 3/4 de la moto...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg59.imageshack.us%2Fimg59%2F9259%2Fdeposeroulement2.jpg&hash=1495c4dd88819a8702c48e0671884a13)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg809.imageshack.us%2Fimg809%2F6713%2Fdeposeroulement.jpg&hash=238e264fbc8e26bb57619c49a0f848f0)
Tous ça pour pouvoir sortir la prise d'air "forcé" qui se trouve sous le té inférieur
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg855.imageshack.us%2Fimg855%2F8049%2Fadmissionair.jpg&hash=3eaa009a53375ebb2468b3eb314cae98)
Ensuite... Pour sortir les sièges de roulements... J'y voyais vraiment pas beau... Aucun point d'appuis possible sur les siège... Jusqu'a ce que je repense à la rallonge du cliquet qui a servi pour sortir l'axe de bras oscillant du 916...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg801%2F1614%2Frallonge.jpg&hash=91342bb30c1d02b7b34ac6ef4db95498)
Sa forme "évasée" m'a permis de prendre appui et de sortir les cages de roulements sans difficulté, sinon j'etais bon pour aller chercher l'arrache à inertie au garage demain...
Pour remettre les cages des nouveaux roulements, méthode classique... Un peu de graisse, et doucement sans forcer... On utilise l'ancienne cage pour tapper sur la nouvelle avec un petit marteau... Pareil pour le roulement du té inférieur... désolé mais pas de photo à ce stade... Mains vraiment trop sale et pleine de graisse ;)
Demain suite de la révision... Les bougies sont bien accessible... Me reste à trouver comment faire la synchro des carbus ??
@Fredingue : Désolé... mais sauf erreur, et je verifie ça demain... mais aucune butée n'a de défaut... C'est juste le tube droit qui est tordu (et un gros plat sur la roue avant... coté droit... Vive les nids de poules... je pense... ou un gros stop dans un pare choc :P !!!)
P.S. : Je referais pas les collecteurs d'echappement... :2funny: :2funny: :2funny:
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Je l'avais vu en braquant le guidon à gauche...
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qu'est ce que j'aimerai pouvoir faire ce genre de chose :-\
en tout cas chapeau,
moi je suis admiratif des gens qui on la connaissance pour faire ca ( et sérieux me dit pas que tu fais ca au pif parceque la je serai dégouté :2funny: :2funny: :dead:)
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Si ça t'intéresse, j'ai une selle confort à t'echanger.
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@Matt : A m'echanger contre quoi ? A voir mais oui... car j'avoue qu'après 120 bornes d'autobeurk à 130... mon séant est douloureux :2funny: :2funny: :2funny:
@Minot : Si si... Tout au feeling... L'essentiel est de savoir qu'on dévisse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre... Et qu'on vis dans l'autre sens ;)
Bon... Voici la suite de la révision... Après avoir remis les roulements... Serré tous ça "au feeling"...
J'ai changé les quatres bougies... L'une après l'autre histoire de ne pas me perdre dans l'ordre des anti-parasite, puis remonté les bobines... On note la présence d'une protection contre l'eau sur les bobines... Les honda sont quand meme bien finie...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg835%2F7117%2Fbobines.jpg&hash=45966ef72cb1ec466106585b5ca44e11)
Puis vient ensuite l'admission d'air forcé...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg849%2F135%2Fairforc2.jpg&hash=43b9fd82b6bc16bafd299382bca3b66c)
Et sur cette photo, on comprend bien pourquoi il fallait virer cette boite pour descendre le Té de fourche...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg822%2F2848%2Fairforc.jpg&hash=cfe8aba4c5e4e13503ec94eff9b79dd7)
Ensuite, remontage de la boite à air qui est en plusieurs morceaux... aucune difficulté, si ce n'est de faire attention de ne pas faire tomber les vis dans le moteur :idiot: :idiot: :idiot:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg51%2F5093%2Fboiteair1.jpg&hash=a74d28a24efec44515c0860732bee1a7)
Ne pas oublier de remettre le tuyaux... que j'ai forcément oublier de remettre... Mais coup de bol, j'ai pu l'attraper par le coté avec une pince à bec et le mettre en place correctement...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg59%2F2225%2Fboiteairnepasoublier.jpg&hash=57c318a01cbfcb7600dcd2a84283ad1a)
Puis ensuite, remplacement du filtre à air... Petit quizz... Lequel est le neuf ;)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg819%2F8748%2Ffiltescomparo.jpg&hash=b74dcbdd4340931897fb3d53c1315f69)
Une fois en place... Juste pour que tous le monde soit gagnant à la question précédente
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg29%2F9285%2Fboitairfiltre.jpg&hash=ded23603e2096f6e3438b0634401f47f)
Ensuite on ferme la boite à air... Mine de rien ça prend plein de place sous le réservoir...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg824%2F8021%2Fboiteairb.jpg&hash=30b161d597c61448ac2c7dbb91309e80)
Je n'ai pas fait la synchro car je n'ai pas trouvé ni les vis pour monter l'appareil, ni les vis de synchro sur les carbus... Je vais rouler jeudi donc je ne vais pas me lancer dans le démontage de la rampe... mais c'est prévu pour la prochaine révision...
De meme... Pour le tube de fourche tordu... Il va rester comme ça... J'ai appelé Luppi aujourd'hui, et le mécano qui s'occupe des motos et en arret maladie depuis au moins tous ça... Si quelqu'un a une bonne adresse pour redresser un tube de fourche, je suis preneur... Vais voir demain dans les casses si j'arrive à trouver quelque chose... Mais me fait chier de faire une vidange fourche maintenant :(
Demain... Gros plan sur le changement des plaquettes et du liquide de frein... Et remontage de la bete... Mercredi roulage pour roder les plaquettes... Et Vendredi... JE VOUS NIQUE TOUS AU FREINAGE !!!
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Tu as vu ce que je te disais au sujet de la butée de direction gauche du cadre (pas du té) ?
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Pour l'échange de la selle, ca serait contre ton origine, car je dois la modifier alors autant le faire sur de l'origine. Pour ton tube de fourche, je dois aussi pouvoir faire quelque chose pour toi.
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> Je n'ai pas fait la synchro car je n'ai pas trouvé ni les vis pour monter l'appareil, ni les vis de synchro sur les carbus
De mémoire :
- les prises de pression (vis avec joint) sont situées sur la culasse, en-dessous des pipes d'admission.
- les 3 vis de synchro sont logiquement situées entre les carbu ; elles bougent quand tu tournes la poignée de gaz. Peut-être nécessaire de déposer la boite à air pour y accéder.
Au moins que tu parlais des "adaptateurs" M5 ou M6, généralement fournis avec le depressiometre ?
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Nan ceux la ils les a je les ais bien remis dans la boite!!! >:D
Bien joué c'est un CBR "RR". à Ce soir. ;)
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Je parlais bien des vis sur la culasse... Je les ai trouvé... Mais vu que j'ai tout remonté, je ne vais pas faire la synchro sur cette révision... Je la ferrai la prochaine fois, avec le jeu aux soupapes ::)
Les vis sont déjà préparées avec un tuyaux, sauf pour le cylindre 1... Par contre toujours pas trouvé les vis de réglages ::)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg818%2F1065%2Fprisedpression.jpg&hash=fe62070c40e24b9a2edc2e59f5635393)
Pour les butées de fourche sur le cadre... Rien de très flagrant...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg841%2F945%2Fbutefourche.jpg&hash=1df0ceea67168476d27bb3e0f02000b9)
Sinon j'ai remplacé les plaquettes qui en avait bien besoin, ainsi que le liquide de frein changé aussi...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg9%2F797%2Fplaquettese.jpg&hash=ed4a48e9b33b50a389a7fa21bb9aef01)
Reste pas lourd de matière :P
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg209%2F4462%2Fplaquettes2.jpg&hash=be6ced1ebb25672bf56a44318908d747)
C'est quand meme mieux quand c'est neuf...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg811%2F769%2Fplaquettes3.jpg&hash=dd24b453f0a1f24e38ddbf125b1dc23d)
@Matt1340 : Je prends pour la selle... Et aussi pour détordre le tube... Dès que je peux te faire passer le tube je te tiens au courant... Et pour la selle, quand tu veux !!!
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Et voilà...
Prete pour pister... Gazzzzzzzz !!!!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg341.imageshack.us%2Fimg341%2F395%2Fpretey.jpg&hash=bd39a4ffdb3b311274906dd36436774a)
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n'oublie pas de mettre du scotch sur le phare, le feu et clignos
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Bravo mon lesstralala, éclate toi bien avec mystick sur la piste :top:
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par contre, graisses un peu les colonettes d'etriers de frein, ta plaquette s'use un peu en biais. ;)
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Connaissant le loustic , je pense que ca a été fait bien gras :2funny:
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Sur cette annonce :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/325176134.htm?ca=12_s
sur la photo 2, on voit assez bien les vis de réglage synchro, entre les carbu 2, 3 et 4.
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@legone : C'est tout nettoyé à la paille de fer et remonté à la graisse au cuivre...
Mais bon, si je choppe le dernier qui a changé les plaquettes... Je lui mets une salade de phalanges dans saggle !!! Il a "oublié" de remettre une des plaquettes anti-bruit sur l'étrier gauche ??? ??? ???
@Fabrice : Merci pour la photo... Bien ce que je pensais... faut démonter la plaque qui supporte la boite à air... Et vu le montage... ça doit pas etre simple à faire :-\
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> @Fabrice : Merci pour la photo... Bien ce que je pensais... faut démonter la plaque qui supporte la boite à air... Et vu le montage... ça doit pas etre simple à faire
Ok, Lesstath :)
Pas sur que le démontage de la plaque soit nécessaire.
Parfois, pour modifier la synchro, on peut :
- couper le moteur
- tourner / maintenir la poignée de gaz pour orienter différemment les vis
- tourner les vis de synchro, qui deviennent + accessibles
Mais bon, si tu fais la synhro à l'occasion d'une révision, le démontage de la plaque semble préférable.
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Y'a pas a dire c'est bien révisé et sa brille pas mal mais qu'est ce que ça se traine! >:D :P :P :P
Va falloir réviser le pilote. >:D ;) Et y' a pas que le caca de la peur au programe!!! :geek:
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Bah pour ça j'attend toujours qu'une gentille mécanicienne veuille bien me faire une bonne vidange... depuis le temps et le kilometrage... C'est plus de l'huile... c'est de la graisse qu'il doit y avoir dans le tuyau !!!
Ami poete... Bonjour !!!
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Reyyyyynaald il a remonté la braguette a la loctite rouuuggeuh :2funny: