je suis très décidée faut absolument que j'arrive à lever mon tit sv..
plutot que de vouloir épouser tt les mecs qui passent en wheelings, va falloir que j'apprenne à en faire lol
J'me suis pas mal renseigné, regardé sur le net mais entre lire de la théorie et avoir un avis de connaisseurs c'est autre choses

du coup jvous demande, ceux qui maitrise vs vs rappelez comment vs avez commencé?
a priori le sv ça lève facilement car léger et coupleu, mais moi j' arrive pas du tt
j'essaye en seconde à l'embrayage, au mieux ça décole de 10cm..et retombe direct


j'aimerais bien si possible une explication détaillée, genre si faut se mettre en arrière, debout, accelérer qd ça commence a lever, si faut tirer sur le guidon etcc...plein de questions que je me pose

merci d'avance

Change de moto avant de faire des weels

les SV en ont horreur. Le circuit d'huile déjauge, le moteur n'est plus lubrifié et à terme ce sont les coussinets de bielle qui lâchent  

les rares stunters en SV mettent 4l d'huile, soit 1 l de plus, pour éviter de déjauger mais je ne sais pas si le circuit d'huile n'arrive pas à être en surpression dans ces conditions.  


Bref, avec cette brêle, oublie! (enfin tu fais bien comme tu veux  )

Pour lever, j'accélère à fond de première ou de seconde en reculant les fesses et zouuuuuuu. 
En général, je me place en avant pour, justement, éviter que la moto ne cabre (perte de maniabilité) 

Le moteur du SV ça craint sur les "longs" wheelings avec beaucoup d'angle. Tu peux déjà faire tes premiers pas avec, mais c'est sur qu'à terme c'est pas vraiment la moto faite pour.

En seconde c'est pas évident à lever, si tu prends trop d'élan c'est galère.

Essaye déjà en première à basse vitesse (20-30), soit juste en accélerant d'un coup, soit en te servant de l'embrayage, pour te familiariser avec les sensations et la peur qui va avec
Gaffe quand même à l'embrayage, le SV en première ça peut surprendre (même si au final y'a beaucoup de marge avant de se retourner). Le mieux pour apprivoiser l'embrayage c'est je trouve de le faire patiner longuement en partant d'un feu ou stop par exemple, et sur la fin du patinage (en partant pas à fond mais un peu dynamique quand même) tu le lache d'un coup et tu fous les gaz en grand. Ça va lever d'un coup mais moins violent qu'un gros appel d'embrayage.

Le tout en t'asseyant un peu en arrière et en gardant bien le dos droit et les bras tendu. Tu aura certainement le réflexe de plier les bras et te pencher en avant dès que ça va lever un peu, mais du coup ça t'empêchera de lever plus haut.

Après quand tu arrivera à tenir un peu ta première ça sera déjà pas mal et tu pourra envisage de passer la 2e (gaffe à l'accoup du passage, ça dépendra comment tu t'y prends).
Ou alors partir en 2e, mais c'est pas évident à trouver la bonne allure et le bon régime pour que ça lève plus de 10cm.

PS: le top pour te familiariser avec les sensations du wheeling et pour avoir moins peur, c'est une moto cross  si tu as l'occasion d'en squatter une...

Si tu cherche un prof, Phil 69 peut t'aider
Mais bon j'préfere bouffer de la borne....

Choco avec le CB si je me souviens bien t'en faisais un peu, tu partais sans l'embrayage ? en 1? en 2?

A l'accèl en on/off je trouve ça trop lent à monter en CB, t'arrive vite en fond de 1ere sans forcément être assez haut pour espérer tenir une 2e (encore faut-il arriver à la passer  )

Ma "technique" improvisée de la semaine dernière : je commence à doubler en 2, zone rouge (putain elle est vraiment trop courte cette 2), passe la 3, et... j'ai vite reposé tout ça, une moto c'est déjà vachement trop instable sur 2 roues, alors sur une seule c'est pas mon truc (surtout en dépassant)