Je n'ai pas le permis mais j'ai roulé un an sur une 125 2T légère et violente pour se foutre par terre sur route mouillé. Et comme tu dis à part de reduire sa vitesse il faut garder au max pas mal de distance de sécurité histoire de pas trop freiner comme un porc et donc se retrouver sur le bitume. Pour le vent de coté me le suis tapé a plusieurs reprises sur autoroute pour aller à paris ( oui oui j'ai fais lyon ->>> paris en 125 2t j'ai cru que j'aillais laisser le moteur sur la route tellement qu'il gueulait  ) C'est vrai que c'est amusant d'être de travers sur une ligne droite mais au bout d'un moment çà gave  . Sinon pour les virages sous le flotte bah moi je roule presque au pas comme toi et je m'en fout totalement des voitures et parfois j'ai eut droit aux klaxons mais si je rentre chez moi sain et sauf c'est ce qui compte!!!! 

Et en ville C'est le plus chaud car ciruclation dense et distance de sécurité au minimum même si tu laisse de la marge une voiture va s'intercaler et réduire la distance que t'as mis et surtout elle va freiner fort en se rabattant la c'est coup de frayeur garanti. Et dans ces cas contrôle rétro angle mort si libre alors évitement si non je me décale dosage des freins et on essaye de pas se planter dans le coffre de la voiture de devant 

Pour les ronds points méfie toi car l'eau + huile çà fait pas bon ménage et même sec il y a toujours de la merde dans les rond points

Et comme tu dis à part de reduire sa vitesse il faut garder au max pas mal de distance de sécurité histoire de pas trop freiner comme un porc et donc se retrouver sur le bitume.

+1 les intempéries ne sont pas nos amies  

c'est pour ça que lorsqu'il fait un temps de merde, et qu'on est pas obligé de prendre le 2 roues, il n'y a pas de honte à monter bien au chaud dans sa boitaroues

sinon, sur le fond, pas d'autre solution que de redoubler de prudence et de vigilance, ne pas se surestimer, et anticiper encore plus les manœuvres des autres usagers.
Lorsque tu doubles les camions, anticipe l'appel d'air, et évite de les suivre de trop près meme s'ils te protegent de la pluie, car s'ils freinent, tu gagnera pas la partie  

Bien sur les équipements personnels sont tes alliés (cuir coqué + equipement pluie).

Eh oui, etre motard c'est pas de tout repos  

Utiliser les commandes avec souplesse, ne pas brusquer ta belle !
Eviter les gros freinage de trappeur, surtout de l'avant.
et éviter au maximun les lignes blanches(passages piétons etc etc)

Sur la pluie c'est comme sur le sec, gaz a fond , et tu freine pas, sinon t'es un pédé 

 

"La glisse c'est dans la tête" 

Faut juste avoir la bonne machine, un CB500 quoi !!

L'hiver dernier, verglas et neige :



Eh bah c'est du sport 

C'est sûr sur route mouillée je roule plus doucement et surtout très souple (comme les autres précédents ont déjà bien dit) et en évitant d'avoir de l'angle sur les pièces métallique (joints de chaussée, plaques d'égouts et assimilables)

Mais je me méfie aussi énormément des automobilistes dont le champ de vision est altéré et qui me repèreront moins facilement au milieu d'autres feux de croisement.

Je dis cela et normalement ça marche ... mais ces derniers temps j'ai un peu eu la poisse 

Pas mal de chose a été dites

Quand il pleut : réduire sa vitesse, quitte à faire chier les boites à roues (quand c'est sec, ils nous font bien chier eux  )
Si la circulation est dense, et que les distances de sécurité sont difficiles à garder (voiture qui confond ta zone de sécurité avec une place pour s'insérer par exemple), toujours faire en sorte d'avoir une échappatoire en cas de freinage d'urgence (bande d'arrêt d'urgence, zone dégagée entre deux voitures, etc...).
Rouler tout doux, pas d'accélération brusque, ni de freinage de trappeur. Rouler "en sous régime" est des fois pas mal pour éviter toute frayeur.

Essayer autant que possible de ne pas suivre une voiture ou un camion. Si on ne peut pas les doubler, autant les laisser prendre de l'avance. Ces véhicules ont tendance, si la route est détrempée, de lever des nuage d'eau qui réduise à néant notre visibilité.

Si la route est SUPER dégagée (genre autoroute vide), rouler un peu plus vite permet à l'eau qui est sur ta visière d'être chassée par le vent. Du coup du n'a pas besoin de faire l'essuie glace avec ton pouce. Cette "technique" est à garder seulement si tu est sur d'être "seul" sur la route, car généralement tu roule un peu au dessus des limitation de vitesse, et donc ta distance de freinage est fortement augmentée.

Avoir des pneu neufs est aussi une bonne chose. Mon GSE à le pneu avant bien usé, sur le mouillé je suis obligé de rouler tout doux, sinon j'ai l'impression de perdre l'avant. Sur le SV, avec des pneu tendre et neuf, je me revoit rouler "assez fort" sur le mouillé dans des routes sinueuse, sans ressentir le moindre décrochage de l'avant

Pour ce qui est du vent violent, attention quand tu roule dans des zone dégagée (genre champ de blé)
Je me souvient d'avoir roulé avec le vent de dos (très violent le vent hein), pris un virage à 90°, et sentir le vent me relever la moto dans la courbe. => bonne frayeur au final
En gros, quand le vent est violent, il faut réduire sa vitesse sur les changement de cap brutaux.

Pour ce qui est de la neige, si elle est fraiche, en général la moto se conduit comme s'il y avais une grosse pluie.
Si elle a été tamisée, il faut faire attention au risque de verglas/zone glissante.

En cas de verglas, le mieux c'est de ne même pas chercher à prendre la moto. Le moindre coin d'ombre peut être gelé.
Une fois, je suis parti de chez moi, la route était bien sèche. Je suis arrivé au croisement, la route était à l'ombre, et la c'était une vrai patinoire. => la trajet c'est fini 30 mètre plus loin, la moto par terre. Du coup j'ai pris le tramway  

Après tu verra il y a encore plein d'autre cas de conduite, l'orage/déluge de nuit, sur un trajet de 200bornes jusqu'au bol d'or/en pleine foret auvergnate
Les départs à 20 degrés au soleil ici et l'arrivé sous la neige en haute loire



C'est quand même cool d'être motard