Bon , ca fait pas longtemps que j'ai changé de chaussettes , et j'aimerais savoir ou je peux trouver les pressions "standard" ( BT45 )
Et combien il faut ajouter selon les différentes configurations ( en fonctions du poids , du parcours toussa quoi )

Merci aux "vieux" ( c'est respectueux hein ) de m'aiguiller

Je pense dans le carnet d'entretien.

Non

Les pressions des pneus varient selon les constructeurs de pneus. Le carnet d'entretien ne donne la pression que pour les pneus d'origine. Ex pour ma Bandit : carnet 2.5 AV, 2.5 AR (en BT j'sais plus combien), PR2 2.3 AV, 2.5 AR

Donc il faut se reporter au site constructeur du pneu

Appel directement le service client du manufacturier de ta monte actuelle et ils te diront.

Essaye ça : >>X<<

Selon le site officiel de Pirelli:

"Pression des pneus
Toujours gonfler les pneus à la bonne pression.
Prenez la pression des pneus à froid au moins une fois par semaine.
Bien que de nombreux motards aiment bricoler leur moto, ils pensent rarement à vérifier la pression des pneus. Avoir la bonne pression dans les pneus est pourtant très important pour un maniement sûr. Le surgonflage engendrera des gênes dans le confort de conduite et diminuera la surface du pneu en contact avec la route. Le sous-gonflage sera aussi gênant sur la maniabilité et la moto aura tendance à " partir ". Une pression inadaptée et insuffisante causera également une usure prématurée du pneu et une hausse de la consommation d'essence, une vitesse de pointe moins élevée et un contrôle moins précis. Vous trouverez la pression optimale dans le manuel d'utilisation de la moto. Les informations communiquées à ce sujet par les fabricants correspondent aux valeurs minimums. "

Les préconisations des constructeurs doivent impérativement être respectées. Au cas où vous devriez transporter des bagages, n'oubliez pas de vous reporter à ces préconisations pour adapter la pression de vos pneus.

La pression des pneus est un vrai casse tête.


Légèrement sous gonflé, le pneu chauffe plus vite, la surface de contact avec le sol est plus grande et offre ainsi plus de grip. Par contre, la rigidité et la réactivité du pneu sont moins bonnes. L'usure est aussi plus rapide.

Légèrement surgonlé, le pneu s'usera moins vite, encaissera mieux les longues lignes droites et sera plus vif, plus agile.

En contrepartie, il chauffera moins vite et offrira un peu moins de grip.

Les données constructeurs et/ou manufacturier sont un compromis (généralement le meilleur).

personnellement, je surgonfle légèrement à l'arrière (+0,2 bar) et conserve les valeurs du constructeur pour l'avant. C'est une question de feeling personnel

dans tous les cas, les pressions préconisées par le constructeur sont à considérer comme une référence qu'il est possible d'ajuster en fonction de chaque pilote, de la température extérieure, du type de trajet, du chargement de la machine...

je mets 1.75 devant ( donné cons )
et 2.15 derriere ( entre le 2.0 et 2.25 donnée cons ) vu que je roule souvent solo ET duo

Euh...peut être que je me trompe, mais ca me parait extrement bas comme pression...

Et en Duo il faut surgonflé legerement, à 2.15bar à 2 sur une moto....ca doit pas vraiment être maniable...

je mets 1.75 devant ( donné cons )
et 2.15 derriere ( entre le 2.0 et 2.25 donnée cons ) vu que je roule souvent solo ET duo

la freewind est légère mais de là à avoir des pressions si basses 

Sur ma 660 XTZ (même genre de trail), je mettait 2,2 à l'avant et 2,4 à l'arrière.

La pression des pneus est un vrai casse tête.


Légèrement sous gonflé, le pneu chauffe plus vite, la surface de contact avec le sol est plus grande et offre ainsi plus de grip. Par contre, la rigidité et la réactivité du pneu sont moins bonnes. L'usure est aussi plus rapide.

Légèrement surgonlé, le pneu s'usera moins vite, encaissera mieux les longues lignes droites et sera plus vif, plus agile.

En contrepartie, il chauffera moins vite et offrira un peu moins de grip.

Les données constructeurs et/ou manufacturier sont un compromis (généralement le meilleur).

personnellement, je surgonfle légèrement à l'arrière (+0,2 bar) et conserve les valeurs du constructeur pour l'avant. C'est une question de feeling personnel

dans tous les cas, les pressions préconisées par le constructeur sont à considérer comme une référence qu'il est possible d'ajuster en fonction de chaque pilote, de la température extérieure, du type de trajet, du chargement de la machine...

+ 10000

pour ma part je mais sur mon 1000 GSXR 2 a chaud AV et 1.7 AR et a froid c environ 1.8 AV et 1.5 AR avec les power one V pour AV et B pour AR,mais je fais toujours la pression a chaud pour etre sur.