Salut, ma 1ere moto était un cb, et elle est devenue ma moto de piste. Les cb sont plus chère car chaques pièces qui la composent sont surdimensionnés. En gros, pour garder une saison et rouler au tour de chez sois un er5 suffit, pour garder et faire des kilomètres, vaut mieux partir sur un cb.

moi j'ai un petit faible pour la  GPZ 500 S , désolé du HS , mais on en trouve a bon prix !

500 CB à l'ancienne, j'ai commencé par ça. Pendant trois ans. Moto parfaite. Elle est belle, elle marche bien et elle coûte rien en entretien (c'est mathématique, pas de puissance donc tu abîmes pas la mécanique et comme tu vas pas vite, t'as pas besoin de freiner ! )

Je connais moins les deux autres mais Honda est connue pour sa robustesse et sa fiabilité sur ces années là. Le seul truc dont il faut se méfier un peu, c'est les bécanes qui ont fait du stunt.

Lune

Quelques infos sur l'ER5 (j'en ai trouvé une pour ma fille sur ce forum il y a 2 ans  )

Je suis pro kawa, donc mon avis n'est pas partial je le donne pas 

Juste une info  sur l'ER5 : pour un jeune permis il faut passer par le bridage (50->34 cv). Sur l'ER5, l'opération consiste a changer les 2 boisseaux de carbu.
Cout de l'opération si tu vas chez kawa : pieces + main d'oeuvre + certif de bridage = 370 euros 

Du coup, j'ai réussi (pas évident) a dégoter une rampe bridée sur internet à 100 euros, mais faut faire gaffe, la plus part des vendeurs font pas la différence entre les rampes 50 et 34 cv.

Je sais pas a combien s’élèvent les frais pour les 3 autres de la même catégories (CB, GSE et XJ)

je vais en voir.. chercher une demain, en MTT1 en plus  (honda)

5000 km ??

 

4600 ? oO En PC26 ?

C'est vraiment très peu comme dans très très très peu !

Pas peur des joints secs ?

Lune