Saloute,

Je crée ce sujet après avoir fait N -> 1 trop sèchement à l'arrêt hier et constaté que malgré le claquement le z était resté au point mort.

Quelles sont les mauvaises pratiques avec la boite de vitesse ? Histoire d'éviter de les réaliser et préserver sa machine. Et surtout chacune de ces mauvaises pratiques influent sur l'usure de quels organes ?

thx 

Bonjour,

En général, pour la boîte, quand on l'utilise différemment de ce qui est prévu, ça peut l'abîmer :
- rester quelques secondes débrayé alors qu'on roule à vitesse normale
- s'arrêter en 3ème ou 4ème, et essayer de revenir au neutre à l'arrêt

En fait, une mauvaise utilisation de la boîte abîme les crabots (pignons). Et le remplacement de ces pièces est généralement lourd et cher (nécessité de déposer / ouvrir le moteur).

Exemple : en whelling, si on passe le neutre par erreur, puis la 2de alors que le moteur est au ralenti et la moto bien lancée, ça abîme la boîte.

Whelling ou pas, peu importe.
Ce qui abîme la boîte, c'est par exemple de passer la 2de alors que le moteur est au ralenti, et la moto à 50 km/h ou plus.

Si tu es resté au neutre, c'est visiblement que la première ne s'est jamais passée ; et le mécanisme de rappel du sélecteur l'a remis en position médiane / neutre.

ça peut l'abîmer :
- rester quelques secondes débrayé alors qu'on roule à vitesse normale

Attends une minute, lorsque t'es débrayé, ton moteur redescend au ralenti.

Techniquement, même si t'es à 200, le bloc est au ralenti, la pompe a huile aussi, donc je vois pas de problème. Après oui, un petit coup de gaz quand tu rentre une vitesse avant d'embrayer mais c'est plus pour soulager la mécanique, tu casseras pas la boite comme ca.

Ok je comprends mieux mieux